سیمنز CUSA کنترل 6SE7090-0XX84-0BJ0 6SE70900XX840BJ0 6SE7O9O-OXX84-OBJO 6SE7 090-0XX84-0BJ0

6SE7090-0XX84-0BJ0∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES CUSA AFE کنترل ماژول فعال Front End Infeed / Backfeed / Firmware V2.XX

AFE Infeed چه تفاوتی دارد؟

6SE7090-0XX84-0BJ0، ماژول کنترل برای واحد AFE (Active Front End) در سیستم SIMOVERT MASTERDRIVES است.درایو های استاندارد MASTERDRIVES از یک تنظیم کننده پل دیود غیرفعال در ورودی استفاده می کنند، اما قادر به بازگرداندن انرژی به شبکه تامین نیست. واحد AFE این انتهای جلو منفعل را با یک پل IGBT فعال که توسط ماژول CUSA کنترل می شود جایگزین می کند.

توپولوژی AFE سه مزیت مهندسی عمده را نسبت به یک سمت جلو مستقیم کننده غیرفعال استاندارد به ارمغان می آورد:

بازسازی انرژی (بازخورد):وقتی یک محرک یک جرم بزرگ را کاهش می دهد، یک ماشین فشار، سانتریفیوژ، بلند کردن یا ماشین با بی وقفه بالا، موتور به عنوان یک ژنراتور عمل می کند.این انرژی بازسازی شده اتوبوس DC را شارژ می کند تا زمانی که مقاومت ترمز آن را به عنوان گرما از بین ببردبا AFE، ماژول CUSA کنترل می کند که این انرژی را به جای هدر رفتن به شبکه تامین انرژی، به سمت جلو فعال برگرداند.بازیافت مجدد مصرف انرژی را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.

اصلاح فاکتور قدرت فعال:سوئیچینگ فعال AFE یک شکل موج جریان ورودی تقریباً سینوسایدال را تولید می کند که به یک عامل قدرت نزدیک می شود. یک پل دیود استاندارد اوج خود را نشان می دهد.جریان تحریف شده با محتوای هارمونیک قابل توجهی. کشش سینوسایکل پاک AFE نیاز به قدرت واکنش را کاهش می دهد، از مجازات هارمونیک اجتناب می کند و الزامات اصلاح فاکتور قدرت سایت را ساده می کند.

اتوبوس ثابت DC:ماژول CUSA به طور فعال ولتاژ اتوبوس DC را در برابر نوسانات ولتاژ تغذیه تنظیم می کندکه در محیط های صنعتی با بار های بزرگ سوئیچینگ در یک منبع تغذیه معمولی است..

مشخصات کلیدی

CUSA واحد کنترل Servo / Asynchronous / AFE

CUSA (کنترل یونیت AFE Variant) هیئت کنترل هوشمند است که کنترل سوئیچینگ فعال واحد AFE را انجام می دهد:

کنترل سوئیچینگ PWMCUSA الگوی سوئیچینگ مورد نیاز را برای پل IGBT AFE محاسبه می کند که دستورات درایو دروازه را تولید می کند که یک شکل موج جریان ورودی سینوساید را با عامل قدرت قابل کنترل تولید می کند.

مقررات اتوبوس DC:CUSA به طور مداوم ولتاژ اتوبوس DC را کنترل می کند و سوئیچ AFE را تنظیم می کند تا نقطه تنظیم شده را حفظ کند جذب ولتاژ گذرا قبل از رسیدن به اینورترهای محرک که از اتوبوس تغذیه می شوند.

همگام سازی شبکه:AFE باید با فرکانس و فاز تغذیه هماهنگ شود قبل از اینکه بتواند متصل شود. CUSA هماهنگی فاز قفل شده با ولتاژ تغذیه را مدیریت می کند،امکان اتصال و جدا کردن بدون مشکل.

ارتباطات اتوبوس راننده:The CUSA communicates with the MASTERDRIVES inverter units connected to the common DC bus — coordinating regenerative operation so that braking energy from any drive on the bus is channelled through the AFE to the grid.

سناریوهای کاربرد

خطای ماژول کنترل AFE:یک واحد تغذیه SIMOVERT MASTERDRIVES AFE خرابی در سطح کنترل ایجاد می کند اصلاح فعال به درستی کار نمی کند، ولتاژ بس DC ناپایدار می شود یا ترمز بازسازی از دست می رود.ماژول 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA به عنوان خطای شناسایی شده استتعویض عملکرد فعال جلو را شامل بازیابی انرژی بازسازی می کند.

به روز رسانی نرم افزار AFE:يک مرکز ارتقاء واحد هاي MASTERDRIVES AFE به نرم افزار V2قابلیت XX جایگزین ماژول کنترل CUSA برای معرفی نسخه ی به روز شده ی نرم افزار است ‬ بهبود عملکرد AFE یا سازگاری با واحدهای کنترل جدید MASTERDRIVES.

سوالات عمومی

Q1: صرفه جویی عملی در انرژی از یک واحد MASTERDRIVES AFE کنترل شده توسط 6SE7090-0XX84-0BJ0 چیست؟

صرفه جویی در انرژی به طور کامل به چرخه کار بازسازی کننده برنامه بستگی دارد چگونه بار رانده شده کاهش می یابد و چه مقدار انرژی بازگردانده می شود.در کاربردهای چرخه مستمر با بارهای بی وقفه بالا (پریس های بزرگ)در مورد استفاده از دستگاه های بازیافتی (به عنوان مثال، سانتریفیوژها، لیفترها، محرک های بنک آزمایش) ، بازیافت بازسازی می تواند 20٪ تا 40٪ از کل مصرف انرژی را تشکیل دهد.بهبود فاکتور قدرت AFE ارزش اضافی را در سایت هایی با مجازات قدرت واکنش به ارمغان می آورد.

س2: کدام آژیرها به یک مشکل در ماژول 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA در مقایسه با مرحله قدرت AFE اشاره می کنند؟

SIMOVERT MASTERDRIVES کدهای خطا و هشدار را در پنل اپراتور نمایش می دهد. خرابی ماژول کنترل CUSA معمولاً منجر به: از دست دادن آلارم های همگام سازی AFE ، شکست در تنظیم اتوبوس DC ،یا نقص های سخت افزاری داخلی CUSA همه به سمت الکترونیک کنترل به جای مرحله تغییر قدرت. خطاهای مرحله قدرت (شکستگی IGBT، جریان بیش از حد) باعث آلارم های جریان بیش از حد سخت افزاری یا مدار کوتاه می شود. قبل از سفارش یک ماژول جایگزین، این دو را متمایز کنید.

س3: آیا 6SE7090-0XX84-0BJ0 می تواند در هر واحد SIMOVERT MASTERDRIVES AFE بدون در نظر گرفتن قدرت نامگذاری استفاده شود؟

فرمت ماژول 6SE7090-0XX84 به عنوان یک قطعه ی جایگزین جهانی در سراسر طیف MASTERDRIVES طراحی شده است.از مستندات واحد AFE مشخص تأیید کنید که 6SE7090-0XX84-0BJ0 گزینه صحیح ماژول CUSA برای تولید سخت افزار آن واحد است.نسل های مختلف محصول MASTERDRIVES ممکن است از انواع مختلف CUSA استفاده کنند.

سوال 4: اگر 6SE7090-0XX84-0BJ0 شکست بخورد، چه اتفاقی برای اتوبوس DC و درایوهای متصل می افتد؟

اگر ماژول CUSA شکست بخورد، واحد AFE کنترل فعال بس DC را متوقف می کند. پاسخ سیستم بستگی به نحوه پیکربندی نصب MASTERDRIVES دارد:محرک ها ممکن است در اتوبوس DC بیش از/کم ولتاژ باشند.، یا اگر نصب شده باشد، این دستگاه می تواند به یک تنظیم کننده غیرفعال پشتیبان تغییر دهد.بازیافت بازیافت از دست رفته است. سیستم باید انرژی بازیافت را از طریق مقاومت های ترمز از بین ببرد یا تا زمان بازگرداندن AFE از پذیرش بار بازیافت خودداری کند..

سوال 5: هنگام نصب ماژول جایگزینی 6SE7090-0XX84-0BJ0 چه احتیاط های نصب لازم است؟

قبل از دسترسی به واحد AFE، منبع برق تمام سیستم MASTERDRIVES را جدا کنید و قفل کنید.اتوبوس DC از سیستم MASTERDRIVES پس از جدا کردن شبکه ولتاژ کشنده را حفظ می کند . ماژول CUSA را با احتیاط های ضد استاتیک اداره کنید. پس از نصب جایگزینی، اجازه دهید AFE قبل از فعال کردن اینورترهای متصل شده، توالی همگام سازی و آزمایش خود را تکمیل کند.