|
| محل منبع | ژاپن |
| نام تجاری | FANUC |
| گواهی | CE ROHS |
| شماره مدل | A860-0360-V511 |
الـ فانوک A860-0360-V511 هو مشفر نبض مطلق αA64 من الجيل الأحدث لمحركات سيرفو ألفا فانوك، يتميز بمكثف فائق داخلي للنسخ الاحتياطي للموضع قصير الأجل وموصل ذكر 14 سنًا لا يتضمن كابلًا.
هذا التصميم الخالي من الكابلات متعمد ويمثل تطورًا مدروسًا في كيفية تعامل فانوک مع لوجستيات استبدال المشفرات لمنصة محركات ألفا.
الفكرة الرئيسية وراء تكوين V511 الخالي من الكابلات هي أن الكابل وموصل Amphenol الخاص به على جانب المحرك يظلان متصلين بشكل دائم بجسم المحرك - لا يغادر الكابل مع المشفر عند استبدال المشفر.
عند فشل المشفر، تتم إزالة جسم المشفر فقط واستبداله؛ يظل الكابل، وتوجيهه عبر غطاء المحرك، واتصال Amphenol بمقبس المشفر الخاص بالمحرك، كلها دون تغيير.
يتم توصيل V511 البديل مباشرة بمقبس الكابل الأنثوي في المحرك، ويكتمل التركيب دون الحاجة إلى شراء كابلات أو توجيهها أو العمل على الموصلات.
يقلل هذا التصميم من فرصة إحداث تلف في الكابل أو الموصل أثناء ما يجب أن يكون استبدالًا مباشرًا للمشفر، ويلغي الحاجة إلى تخزين كابلات المشفرات جنبًا إلى جنب مع أجسام المشفرات.
المكثف الفائق الموجود داخل V511 يميزه عن V501 والمتغيرات αA64 المطلقة السابقة ذات اللاحقة T التي تعتمد كليًا على النسخ الاحتياطي للبطارية في مضخم السيرفو للاحتفاظ بالموضع.
يحتفظ المكثف الفائق في V511 ببيانات موضع المشفر ضمن دورة واحدة لفترة قصيرة بعد إزالة مصدر طاقة الجهاز - لا يزال عدد الدورات المتعددة محفوظًا بواسطة بطارية المضخم.
إذا فشلت بطارية المضخم وتم إيقاف تشغيل الجهاز لفترة طويلة، فسيتبع ذلك فقدان بيانات الموضع والحاجة إلى إعادة المرجع - هذا هو نفس السلوك لجميع المشفرات المطلقة في نطاق ألفا، سواء كانت بمكثف فائق أم لا.
يشير ترميز اللاحقة V (V511) بدلاً من اللاحقة T (T001، T201 إلخ) في ترقيم أجزاء مشفر فانوک إلى متغير الموصل فقط - لا يتم تضمين كابل بحكم التعريف. يجب على المرافق التي تحصل على V511 لإصلاحات المحركات التحقق من أن غطاء المحرك الحالي وتجميع الكابلات والموصل الأنثوي يتطابقان بشكل صحيح مع مخرج V511 الذكر ذي الـ 14 سنًا قبل الطلب.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| طراز المشفر | αA64 + مكثف فائق |
| الدقة | 64,000 ppr |
| نوع التغذية الراجعة | مطلق تسلسلي (متعدد الدورات) |
| النسخ الاحتياطي للموضع | مكثف فائق داخلي (قصير الأجل) |
| الموصل | ذكر 14 سنًا (بدون كابل) |
| سلسلة المحركات | ألفا (جيل ما قبل i) |
| توافق CNC | 15/16/18/21 (طراز A) |
| نية التصميم | يبقى الكابل مع المحرك؛ يتم استبدال المشفر بشكل مستقل |
| الحالة | تبادل فائض / مجدد |
منطق بقاء الكابل مع المحرك بدلاً من المشفر سليم من منظور هندسة الصيانة. كابلات مشفر المحرك الموجهة عبر أغطية المحركات هي تجميعات أسلاك دقيقة - يتم تحديد مقياس الكابل، والتدريع، والتوجيه، وإنهاء الموصلات جميعها لمتطلبات إشارة مشفر ألفا.
الكابل الذي يبقى مع جسم محرك معين تم تركيبه مرة واحدة، وتنسيقه مرة واحدة، وإغلاقه مرة واحدة. إزالته وإعادة تركيبه أثناء استبدال المشفر يعرض تجميعًا لم يكن المكون الفاشل لخطر المناولة.
عن طريق فصل الكابل عن جسم المشفر عبر الموصل الذكر ذي الـ 14 سنًا،
جعلت فانوک استبدال المشفر استبدالًا بسيطًا لمكون واحد.
لا يتم المساس بحالة تجميع الكابل؛ يتم استبدال جسم المشفر وحده. على مدار عمر المحرك، يعني هذا التصميم أن أسلاك الكابل يتم التعامل معها مرة واحدة (أثناء بناء المحرك الأصلي أو أول صيانة للمحرك) بدلاً من كل مرة يفشل فيها المشفر.
يتم شحن المكثف الفائق الموجود داخل V511 من مصدر طاقة المشفر 5 فولت أثناء تشغيل الجهاز. عند إيقاف تشغيل الجهاز، يوفر المكثف الفائق جهدًا مستمرًا قصيرًا لدائرة ذاكرة موضع المشفر.
وقت الاحتفاظ هذا - عادةً بضع دقائق في ظل ظروف درجة الحرارة العادية - يكفي لسد انقطاعات الطاقة القصيرة (رحلات EMO، انقطاعات الطاقة القصيرة) دون فقدان مرجع الموضع ضمن دورة واحدة.
يقل وقت احتفاظ المكثف الفائق بمرور الوقت مع عمر المكون ودرجات الحرارة التشغيلية العالية.
مع تقدمه في العمر، يقل وقت الاحتفاظ.
V511 الذي نجا سابقًا من انقطاع طاقة لمدة 5 دقائق دون فقدان الموضع قد يحتفظ فقط لمدة 30 ثانية في النهاية. عندما يبدأ فقدان الموضع في الحدوث بعد فترات إيقاف التشغيل التي لم تسبب مشاكل سابقًا، فقد وصل V511 إلى نهاية عمر المكثف الفائق الخاص به ويتطلب استبدال المشفر.
س 1: ما هو الفرق بين A860-0360-V511 و A860-0360-V501 ضمن نفس العائلة؟
كلاهما مشفرات مطلقة αA64 ذات لاحقة V (بدون كابل) لنفس نطاق محركات ألفا.
يتضمن V511 مكثفًا فائقًا داخليًا للنسخ الاحتياطي للموضع قصير الأجل؛ V501 لا يفعل ذلك.
في التركيبات التي تخضع فيها الآلة لدورات طاقة قصيرة متكررة أو حيث تكون انقطاعات الطاقة شائعة، يوفر المكثف الفائق في V511 فائدة تشغيلية كبيرة عن طريق سد هذه الانقطاعات دون الحاجة إلى إعادة المرجع.
في التركيبات التي يتم فيها الحفاظ على النسخ الاحتياطي الكامل للبطارية في المضخم وتكون فترات إيقاف التشغيل قابلة للتنبؤ، فإن V501 كافٍ وظيفيًا.
س 2: يأتي المشفر بدون كابل - هل يتناسب الموصل الذكر ذو الـ 14 سنًا في V511 مع المقبس الموجود في غطاء المحرك؟
تم تصميم الموصل الذكر ذو الـ 14 سنًا في V511 للاقتران بالمقبس في تجميع غطاء مشفر محرك ألفا. هذا المقبس وكابله هما الأجزاء الدائمة لتركيب المشفر التي تبقى مع المحرك.
قبل طلب V511 كبديل لمحرك كان يحتوي في الأصل على متغير αA64 مختلف، تأكد من أن غطاء المحرك يحتوي على تنسيق مقبس 14 سنًا وأن الكابل الحالي مُنهى بالموصل المطابق الصحيح.
قد تستخدم أنماط أغطية المحركات المختلفة وسنوات إنتاجها تنسيقات مقابس مختلفة؛ إذا تم تركيب غطاء المحرك سابقًا بمشفر ذي لاحقة T (الذي يحتوي على الكابل كجزء من تجميع المشفر)، فقد لا يحتوي على مقبس 14 سنًا الذي يتطلبه V511.
س 3: بعد تركيب مشفر بديل V511، هل يجب إجراء إعادة مرجع؟
نعم - يتطلب استبدال المشفر دائمًا إعادة مرجع، بغض النظر عن نوع المشفر. يبدأ المشفر البديل من موضع زاوي عشوائي ضمن دورة واحدة لا علاقة ميكانيكية له بعدد الموضع المطلق المخزن مسبقًا في المضخم.
بعد تركيب البديل، قم بتشغيل الجهاز، ولاحظ إنذار فقدان مرجع المشفر المطلق (إذا تم عرضه)، وقم بتنفيذ دورة إعادة مرجع كاملة للمحور المتأثر. هذا يعيد تأسيس نقطة الموضع المطلق في ذاكرة المضخم المدعومة بالبطارية ويربطها بالموضع الزاوي للمشفر الجديد.
س 4: هل يمكن استخدام A860-0360-V511 على أي محرك ألفا، أم أن هناك قيودًا على سلسلة محركات معينة؟
V511 هو مشفر αA64 من الجيل الأحدث موصوف بأنه يناسب نماذج مختلفة من محركات سيرفو ألفا.
يعتمد التوافق مع طراز محرك معين على واجهة تركيب المشفر الخاصة بالمحرك، وتصميم اقتران العمود، وتنسيق الموصل على غطاء المحرك.
توثيق محركات فانوک لكل طراز محرك ألفا يسرد متغير المشفر الصحيح لهذا المحرك. عند الشك في التوافق، يمكن لأخصائي خدمة مدرب من فانوک على دراية بمتغيرات محركات ألفا تأكيد المشفر الذي يناسب المحرك المحدد قيد النظر، إما من مواصفات طلب المحرك أو من الفحص المادي لتركيب مشفر المحرك.
س 5: كيف يؤثر المكثف الفائق الداخلي على التخلص والنقل مقارنة بالمشفرات المدعومة بالبطارية؟
لا يحتوي المكثف الفائق على مواد كيميائية خطرة ولا يخضع لقيود النقل التي تنطبق على خلايا بطاريات الليثيوم.
هذه ميزة عملية بسيطة عند شحن أو شحن محرك جوًا للإصلاح - لا يقدم المشفر متطلب تصنيف شحن بطارية ليثيوم.
للتخلص، يمكن عادةً التعامل مع المكثف الفائق كنفايات مكونات إلكترونية عامة بموجب لوائح النفايات الإلكترونية المحلية المعمول بها، بينما تتطلب خلايا بطاريات الليثيوم قنوات تخلص خاصة بالبطاريات.
تحقق من اللوائح المعمول بها في الولاية القضائية ذات الصلة لمتطلبات التخلص النهائي.
در هر زمان با ما تماس بگیرید
