ماژول ترمینال 6ES7193-4CD20-0AA0 6ES7 193-4CD20-0AA0 6ES7193-4CD2O-OAAO

سیمنز 6ES7193-4CD20-0AA0♪ SIMATIC ET 200S ماژول ترمینال TM-P15S23-A0 ️ پایه ماژول برق، 15 میلی متر، تماس پیچ، 2 × 3 ترمینال، AUX1 قطع شده، 132 × 15 × 43 میلی متر، 65g

مرور کلی

درسیمنز 6ES7193-4CD20-0AA0ماژول ترمینال TM-P15S23-A0 است که حامل پایه فردی است که هر ماژول قدرت در یک ایستگاه SIMATIC ET 200S بر روی آن نصب می شود.شما باید بفهمید که ET 200S از نظر فیزیکی چگونه ساخته شده است.

بر خلاف S7-300 که در آن تمام ماژول ها به طور مستقیم به یک ریل نصب مشترک متصل می شوند و از طریق یک صفحه پشتی مشترک متصل می شوند، ET 200S از یک معماری دو بخشی استفاده می کند: هر ماژول ماژول I/O، موتور استارتر شامل خود ماژول الکترونیکی و یک ماژول پایانی اختصاصی است که در هنگام برداشتن ماژول الکترونیکی بر روی ریل DIN ثابت می ماند.

ماژول ترمینال همزمان دو کار را انجام می دهد. این حامل مکانیکی است که به ریل 35 میلی متری DIN متصل می شود و سوکت قفل را برای ماژول الکترونیکی فراهم می کند.و آن را حامل سیم کشی تمام سیم کشی میدان به تماس پیچ ماژول ترمینال پایان می دهد، نه بر روی ماژول الکترونیکی. هنگامی که یک ماژول الکترونیکی نیاز به تعویض دارد، سیم کشی میدان در ماژول ترمینال بدون اختلال باقی می ماند.

ماژول تعویض به سرعت وارد می شود و بلافاصله هر اتصال میدان را به ارث می برد.تعویض ماژول بدون سیم کشی مجدد به جای دقیقه های مورد نیاز برای قطع و پایان مجدد سیم کشی، ثانیه ها طول می کشد..

TM-P15S23-A0 (این بخش) به طور خاص برای ماژول های قدرت طراحی شده است.

نام "P" آن را از ماژول های ترمینال TM-E که برای ماژول های I/O الکترونیکی استفاده می شود، متمایز می کند.هندسه سوراخ مکانیکی ماژول های TM-P فقط با ماژول های قدرت مطابقت دارد.

این ویژگی پیشگیری از خطاها در طول نصب اولیه و نگهداری معمول که چندین نوع ماژول ممکن است به طور همزمان در بنک باشند، مهم است.

مشخصات کلیدی

اتوبوس AUX1 در طراحی ایستگاه به چه معنی است

نام کامل TM-P15S23-A0سه ویژگی مهم را رمزگذاری می کند: S برای پایانه های پیچ، 23 برای گزینه شمارش پایانه ها و A0 برای رفتار اتوبوس AUX1.AUX1 یک اتوبوس کمکی است که در امتداد یک ایستگاه ET 200S در کنار اتوبوس اصلی پشت می رود، برای توزیع یک منبع برق 24 ولت DC اضافی از یک ماژول قدرت به ماژول های الکترونیکی در یک بخش تعریف شده از ایستگاه استفاده می شود.

نامگذاری A0 به این معنی است که AUX1 در این ماژول ترمینال قطع شده است bus AUX1 از این موقعیت عبور نمی کند.این قابلیت وقفه چیزی است که اجازه می دهد یک ایستگاه ET 200S به مناطق مستقل تقسیم شود.

هر چیزی که در سمت چپ این موقعیت TM-P15S23-A0 قرار دارد، منبع تغذیه AUX1 خود را از یک ماژول قدرت در جریان بالا می گیرد.همه چیز به سمت راست شروع یک منبع تغذیه AUX1 جدید از ماژول قدرت نصب شده در این ماژول ترمینالطراحان ایستگاه از این برای ایجاد بخش هایی استفاده می کنند که می توانند به طور جداگانه از انرژی خارج شوندخاموش کردن یک گروه از ماژول های I/O برای دسترسی امن در حالی که ماژول های I/O مجاور در حال کار باقی می مانند بدون خاموش کردن کل ایستگاه.

گزینه ی دیگه اینه کهA1(AUX1 حلقه ای) ، که در آن AUX1 بدون وقفه از موقعیت ماژول ترمینال عبور می کند و همان منبع تغذیه را در کل منطقه قدرت ادامه می دهد.

این که آیا AUX1 در هر موقعیت ماژول قدرت قطع شود یا حلقه شود، یک تصمیم مهندسی خاص برای طراحی ایستگاه و الزامات عملیاتی ماشین است.

چگونه ماژول های ترمینال در یک ایستگاه ET 200S جمع می شوند

ساخت یک ایستگاه ET 200S از ابتدا از یک توالی مونتاژ تعریف شده پیروی می کند. IM (ماژول رابط) و ماژول ترمینال آن انتهای چپ ایستگاه را لنگر می زند.

ماژول های قدرت و ماژول های پایانی TM-P آنها در موقعیت هایی قرار می گیرند که مناطق قدرت جدید شروع می شوند. ماژول های I / O الکترونیکی و ماژول های پایانی TM-E آنها موقعیت های باقیمانده را پر می کنند.

ماژول های ترمینال به صورت مکانیکی در کنار هم در امتداد ریل DIN از طریق کلیپ های جانبی متصل می شوند که تماس های اتوبوس پشت خود را هماهنگ می کنند.

هنگامی که تمام ماژول های ترمینال به درستی قرار گرفته و برش داده می شوند، اتوبوس backplane به طور مداوم از ماژول رابط به ماژول پایانی اجرا می شود.

سپس ماژول های الکترونیکی از جلو به ماژول های پایانی مربوطه خود متصل می شوند. یک حرکت واحد که همزمان هم اتصال اتوبوس پشت و هم اتصال سیم کشی میدان را انجام می دهد.

سیستم ET 200S اجازه می دهد تا 64 ماژول الکترونیکی در هر ایستگاه وجود داشته باشد و در این محدوده، طرح ماژول ترمینال انعطاف پذیر است.

ماژول های ترمینال با عرض های مختلف (15 میلی متر باریک، 30 میلی متر برای موتور استارتر) و انواع مختلف (TM-P، TM-E) می توانند در یک ایستگاه مخلوط شوند.با نظم فیزیکی که منعکس کننده سازمان منطق منطقه قدرت و توالی آدرس I / O PLC است.

مزیت تعمیر و نگهداری ️ تغییر ماژول بدون سیم کشی مجدد

ارزش عملی نگهداری از سیستم ماژول ترمینال در میدان آشکار است. یک ایستگاه ورودی دیجیتال 24 کانال ET 200S با هشت ماژول ترمینال TM-E را در نظر بگیرید.هرکدام دارای یک ماژول ورودی دیجیتال سه کانال است. اگر یک ماژول الکترونیک شکست بخورد، ماژول ترمینال تحت تاثیر با تمام سیم کشی های میدان خود در ریل باقی می ماند.

مهندس تعمیر و نگهداری، ماژول الکترونیکی شکست خورده را با فشار دادن به قفل آزاد کردن و کشیدن آن به جلو، خارج می کند.ماژول جایگزین را وارد می کند که در موقعیت قرار می گیرد و تمام 24 سیم میدان را در یک حرکت متصل می کند و ایستگاه دوباره در خدمت است..

بدون چک سیم کشی، بدون پایان مجدد، بدون خواندن برچسب تحت فشار زمان.

همین اصل برای ترمینال ماژول قدرت TM-P نیز صدق می کند: اگر ماژول قدرت نصب شده بر روی TM-P15S23-A0 خراب شود، ماژول ترمینال و تمام سیم کشی آن در محل خود باقی می ماند.و فقط الکترونيک هاي ماژول قدرت بايد تعويض بشه.

این جدایی از زیرساخت های مکانیکی / سیم کشی از الکترونیک قابل تعویض چیزی است که سیستم ET 200S را برای تاسیسات که بهره وری نگهداری اولویت دارد مناسب می کند.

سوالات عمومی

Q1: آیا TM-P15S23-A0 می تواند ماژول های I/O الکترونیکی ET 200S (مدخل / خروجی دیجیتال یا آنالوگ) یا فقط ماژول های قدرت را بپذیرد؟

تنها ماژول های قدرت. خانواده ماژول های ترمینال TM-P از نظر فیزیکی و الکتریکی به طور انحصاری برای ماژول های قدرت ET 200S (نوع PM-D و PM-E) طراحی شده است.

هندسه ی کانکتور در یک ماژول TM-P مخصوص به پروفایل های ماژول قدرت است. یک ماژول الکترونیکی I/O نمی تواند در یک ماژول ترمینال TM-P قرار گیرد.و یک ماژول قدرت نمی تواند در یک ماژول ترمینال TM-E قرار گیرد.

این کد نوع مکانیکی از خطاهای نصب متقابل در طول فعالیت های نصب و نگهداری جلوگیری می کند.

Q2: تفاوت بین ماژول های ترمینال TM-P15S23-A0 (بزن) و TM-P15C23-A0 (فصل) چیست؟

هر دو 15 میلی متر پهن هستند، هر دو دارای اتصال 2 × 3 ترمینال هستند و هر دو اتوبوس AUX1 را قطع می کنند (تعریف A0). تنها تفاوت نوع ترمینال است: S = پیچ (این بخش ، 6ES7193-4CD20-0AA0) ،C = بهار کلیپ قفس (مختلف -4CC20-0AA0).

ترمینال های پیچ برای پایان دادن به یک پیچ و خم نیاز دارند و روش اتصال آشنا و شناخته شده ای را ارائه می دهند.ترمینال های اسپری کلیمپ از یک مکانیسم فشار برای اتصال بدون ابزار استفاده می کنند.

انتخاب بین آنها ترجیح سیم کشی میدان است؛ هر دو اتصال الکتریکی به همان اندازه قابل اعتماد را فراهم می کنند.

سوال 3: TM-P15S23-A0 چگونه به ریل DIN متصل می شود و آیا می توان آن را بدون جدا کردن کل ایستگاه برداشته است؟

ماژول ترمینال با استفاده از مکانیسم قفل بهادر داخلی به ریل استاندارد 35 میلی متری DIN متصل می شود. یک پیچ پیچ وارد شده در سوراخ آزاد کردن قفل را منحرف می کند،اجازه می دهد تا ماژول از ریل بلند شود.

با این حال، برداشتن یک ماژول ترمینال TM-P از یک ایستگاه به طور کامل جمع آوری شده نیاز به قطع اول کلیپ های مکانیکی بین آن و همسایگان آن دارد،که در عمل به معنای پاره پاره جدا کردن ماژول های مجاور است..

بنابراین تعویض ماژول ترمینال یک روش پیچیده تر از تعویض ماژول الکترونیکی است.

به همین دلیل، موقعیت ماژول ترمینال معمولاً در طول طراحی ایستگاه با دقت برنامه ریزی می شود و ماژول های ترمینال به ندرت پس از اتصال و راه اندازی ایستگاه حرکت می کنند.

سوال 4: آیا 6ES7193-4CD20-0AA0 نیاز به هر گونه پیکربندی در مرحله 7 یا پورتال TIA دارد؟

ماژول های ترمینال قطعات سخت افزاری خالص هستند آنها هیچ هوش الکترونیکی ندارند و به عنوان واحدهای جداگانه در پیکربندی نرم افزار PLC نشان داده نمی شوند.

در پیکربندی سخت افزاری STEP 7 یا پورتال TIA، ایستگاه ET 200S با مشخص کردن ماژول های الکترونیکی (ماژول های قدرت، ماژول های I/O) و موقعیت اسلات آنها پیکربندی می شود.

نوع ماژول ترمینال توسط انتخاب ماژول و اختصاص اسلات ضمنی است، اما خود ماژول ترمینال به عنوان یک عنصر قابل تنظیم جداگانه ظاهر نمی شود.

چیزی که در پیکربندی نرم افزار مهم است نوع ماژول الکترونیکی در هر موقعیت است.ماژول ترمینال به سادگی اطمینان می دهد که ماژول الکترونیکی و اتصالات سیم کشی میدان به طور فیزیکی در آن موقعیت حضور دارند..

س5: این محصول به عنوان قطعه ی جاوا ذکر شده است. آیا زیمنس هنوز آن را برای نصب های جدید تولید می کند؟

ماژول های پایانی ET 200S همچنان از Siemens به عنوان قطعات یدکی برای نگهداری دستگاه های موجود ET 200S در دسترس هستند.

پلتفرم I/O توزیع شده نسل فعلی زیمنس، SIMATIC ET 200SP است.که از یک سیستم ماژول ترمینال متفاوت (BU ¢ واحد های پایه) استفاده می کند که از نظر فیزیکی با ماژول های ترمینال ET 200S سازگار نیست..

برای تاسیسات جدید، زیمنس ET 200SP را توصیه می کند. برای ایستگاه های موجود ET 200S، 6ES7193-4CD20-0AA0 و طیف گسترده ای از ماژول های ترمینال ET 200S همچنان به عنوان قطعات جایگزین در دسترس هستند.و زیمنس این قابلیت را برای پشتیبانی از پایگاه نصب شده از سیستم های ET 200S در سراسر جهان حفظ می کند.