موتور سروو AC میتسوبیشی HC-SFS502B — نو در جعبه، پلمپ کارخانه

وضعیت: کاملاً نو · بسته‌بندی اصلی · پلمپ کارخانه

شماره قطعه: HC-SFS502B / HCSFS502B

سری: HC-SFS | آمپلی‌فایرهای سازگار: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

مرور کلی

پنج کیلووات. ترمز الکترومغناطیسی داخلی. پلمپ کارخانه.

میتسوبیشی HC-SFS502B یک موتور سروو AC 5.0 کیلوواتی با ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه است — پسوند "B" که آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای کاربردهای محور عمودی، اسلایدهای بارگذاری شده با گرانش، و هر سیستمی که بار باید هنگام قطع برق در جای خود باقی بماند، تبدیل می‌کند. با گشتاور پیوسته 23.9 نیوتن‌متر در 2000 دور در دقیقه، طیف وسیعی از نیازهای کنترل حرکت صنعتی را بدون بزرگ بودن بیش از حد برای کار پوشش می‌دهد.

ارسال شده نو، پلمپ شده و نصب نشده. کارتن اصلی میتسوبیشی. سابقه میدانی ندارد، بازسازی ندارد، هیچ استثنایی ندارد.

مشخصات کلیدی

دلیل انتخاب 502B نسبت به 502 استاندارد

ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه چیزی است که این نوع را متمایز می‌کند. هنگامی که جریان قطع می‌شود — چه به صورت عمدی و چه به دلیل خطا — ترمز به طور خودکار درگیر شده و شفت را در موقعیت خود نگه می‌دارد. بدون ماژول ترمز خارجی. بدون پیچیدگی سیم‌کشی اضافه. بدون اتکا صرفاً به ترمز دینامیکی آمپلی‌فایر.

این در موارد زیر اهمیت دارد:

• محورهای Z عمودی در مراکز ماشین‌کاری و گنتری‌ها، جایی که موتور بدون ترمز مکانیکی در صورت قطع برق به معنای سقوط بار است
• موقعیت‌دهنده‌ها و میزهای شیب‌دار جوشکاری که نیاز دارند بین چرخه‌ها در جای خود قفل شوند
• مفاصل رباتیک جایی که گرانش بر بازو در هنگام توقف اضطراری یا قطع برق عمل می‌کند
• مکانیزم‌های گیره و پرس که باید پس از غیرفعال شدن سروو، نیرو را حفظ کنند

برای کاربردهای افقی که نیازی به ترمز نیست، HC-SFS502 استاندارد گزینه مناسبی است. اگر هرگونه بار عمودی در سیستم وجود داشته باشد، 502B مشخصات ایمن‌تری است.

عملکردی که می‌توانید روی آن حساب کنید

موقعیت مطلق، بدون نیاز به همیابی. انکودر 17 بیتی موقعیت را در طول چرخه‌های برق حفظ می‌کند. در هنگام راه‌اندازی مجدد پس از توقف اضطراری یا قطع برق، کنترل‌کننده دقیقاً می‌داند محور در کجا قرار دارد — بدون نیاز به روتین کند همیابی، بدون اتلاف زمان تولید.

در برابر محیط محافظت شده است. آب‌بند شفت IP65 مایع برش، مه خنک‌کننده و ذرات معلق در هوا را از موتور دور نگه می‌دارد. این یک تفاوت قابل توجه در محیط‌های واقعی کارگاه در مقایسه با موتورهای با درجه حفاظت کمتر در برابر نفوذ است.

دوام حرارتی در کار مداوم. عایق کلاس F برای مقاومت در برابر دماهای عملیاتی بالاتر نسبت به کلاس B یا E رتبه‌بندی شده است — در کاربردهایی که شیفت‌های طولانی با خنک‌کننده اجباری محدود اجرا می‌شوند، مرتبط است.

سازگاری قطره‌ای در نسل‌های مختلف آمپلی‌فایر. HC-SFS502B با آمپلی‌فایرهای سری MR-J2S، MR-J3 و MR-J4 کار می‌کند، که تهیه قطعات را برای تیم‌های نگهداری که تجهیزات نسل‌های مختلف را در یک طبقه مدیریت می‌کنند، ساده می‌کند.

محل نصب این موتور

مراکز ماشین‌کاری عمودی CNC — درایوهای محور Z که سر اسپیندل باید در طول تعویض ابزار و قطع برق موقعیت خود را حفظ کند بدون اینکه صرفاً به آمپلی‌فایر تکیه کند.

ربات‌های صنعتی — مفاصل شانه و آرنج در بازوهای 6 محوره که بار گرانشی نیاز به نگهدارنده مکانیکی قابل اعتماد در هنگام توقف اضطراری دارد.

سیستم‌های مونتاژ خودکار — ایستگاه‌های بالابر و پرس که نیاز به حفظ موقعیت بین چرخه‌ها بدون جریان پیوسته از طریق آمپلی‌فایر دارند.

نوار نقاله و جابجایی مواد — درایوهای نوار نقاله شیب‌دار و مکانیزم‌های بالابر که ترمز در هنگام قطع برق یک الزام ایمنی اساسی است.

تجهیزات قالب‌گیری تزریقی و پرس — محورهای گیره که در طول مرحله نگهداری چرخه از قفل مکانیکی بهره می‌برند.

سوالات متداول

س: پسوند "B" در HC-SFS502B به چه معناست؟

 پ: نشان‌دهنده این است که موتور شامل ترمز الکترومغناطیسی داخلی است. ترمز هنگام قطع برق به طور خودکار درگیر شده و شفت را در موقعیت خود نگه می‌دارد — ضروری برای محورهای عمودی و کاربردهای بارگذاری شده با گرانش.

س: ترمز الکترومغناطیسی در طول عملیات عادی چگونه کار می‌کند؟

پ: ترمز فنری و الکتریکی آزاد می‌شود. هنگامی که موتور برق‌دار است و کار می‌کند، جریان ترمز را باز نگه می‌دارد. هنگامی که برق قطع می‌شود — چه عمدی و چه به دلیل خطا — فنر بلافاصله ترمز را درگیر می‌کند. این یک ترمز نگهدارنده است، نه یک ترمز توقف دینامیکی.

س: کدام آمپلی‌فایرها با HC-SFS502B سازگار هستند؟

پ: HC-SFS502B با آمپلی‌فایرهای سروو میتسوبیشی سری MR-J2S، MR-J3 و MR-J4 سازگار است. خروجی نامی آمپلی‌فایر را با مشخصات 5.0 کیلووات / 200 ولت موتور مطابقت دهید و اطمینان حاصل کنید که اتصالات منبع تغذیه ترمز به درستی پیکربندی شده‌اند.

س: آیا این واحد واقعاً نو است یا موجودی بازسازی شده؟

پ: واقعاً نو. پلمپ کارخانه در بسته‌بندی اصلی میتسوبیشی — هرگز نصب نشده، هرگز روشن نشده، هیچ بازسازی انجام نشده است. پلمپ‌ها، مستندات و بسته‌بندی همانطور که از کارخانه ارسال شده‌اند، سالم هستند.

س: آیا انکودر برای حفظ موقعیت مطلق به باتری نیاز دارد؟

پ: در حالت مطلق تک‌دور، باتری لازم نیست. برای عملکرد مطلق چند دور (حفظ موقعیت در طول چندین دور شفت)، پشتیبان باتری در سمت آمپلی‌فایر مورد نیاز است — این یک الزام در سطح آمپلی‌فایر است، نه مخصوص خود موتور.