موتور سرو AC میتسوبیشی HC-SFS121B — نو در جعبه، پلمپ کارخانه

وضعیت: کاملاً نو · بسته‌بندی اصلی · پلمپ کارخانه

شماره قطعه: HC-SFS121B

سری: HC-SFS | آمپلی‌فایرهای سازگار: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

مرور کلی

گشتاور بالا. سرعت پایین. ترمز داخلی.

میتسوبیشی HC-SFS121B یک موتور سرو AC با توان 1.2 کیلووات است که با سرعت 1000 دور در دقیقه رتبه‌بندی شده است — پیکربندی کم‌سرعت و گشتاور بالا در محدوده 1.2 کیلووات HC-SFS. در سرعت 1000 دور در دقیقه، تقریباً 11.5 نیوتن‌متر گشتاور پیوسته تولید می‌کند، که آن را برای کاربردهایی که به نیروی چرخشی پایدار نیاز دارند به جای سرعت پیمایش بالا، انتخاب مناسبی می‌سازد. ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه، موقعیت مکانیکی را در لحظه قطع برق حفظ می‌کند — بدون نیاز به واحد ترمز خارجی، بدون پیچیدگی سیم‌کشی اضافی.

ارسال شده نو، پلمپ شده و نصب نشده در کارتن اصلی کارخانه میتسوبیشی. سابقه میدانی ندارد. تعمیر مجدد ندارد. تمام پلمپ‌ها سالم هستند.

مشخصات کلیدی

سرعت پایین، گشتاور بالا — جایی که اهمیت دارد

بیشتر انتخاب‌های موتور سرو به طور پیش‌فرض به نسخه‌های 2000 دور در دقیقه یا 3000 دور در دقیقه می‌روند. HC-SFS121B برای کاربردهایی وجود دارد که این فرض برقرار نیست — جایی که بار، گشتاور پایدار در سرعت پایین را می‌طلبد، و جایی که چرخش سریع‌تر صرفاً به معنای اتلاف دنده و پیچیدگی مکانیکی بدون هیچ مزیت واقعی است.

در سرعت 1000 دور در دقیقه با 11.5 نیوتن‌متر گشتاور پیوسته، این موتور مستقیماً برای موارد زیر مناسب است:

• پیکربندی گیربکس‌های درایو مستقیم و نسبت کاهش کمکه نمی‌توانند به طور مؤثر از یک موتور با سرعت بالاتر کاهند
• میزهای دوار و مکانیزم‌های ایندکسینگ با بار سنگینکه برای شروع و نگه داشتن موقعیت به گشتاور نیاز دارند، نه سرعت
• موقعیت‌دهنده‌های جوشکاری و محورهای شیب‌دارکه در آن چرخش کنترل شده و پایدار تحت بار، نیاز اصلی است
• محورهای گیره و پرسکه در کورس‌های کوتاه و با نیروی زیاد با سرعت متوسط کار می‌کنند

جفت کردن این قابلیت گشتاور با یک ترمز الکترومغناطیسی داخلی، 121B را به ویژه برای محورهای عمودی یا تحت بار گرانشی مناسب می‌سازد. هنگامی که برق قطع می‌شود — چه عمدی و چه به دلیل خطا — ترمز فنری به طور خودکار درگیر می‌شود و شفت را بدون مصرف جریان یا اتکا به عملکرد ترمز دینامیکی آمپلی‌فایر قفل می‌کند.

ساخته شده برای دوام در محیط‌های تولید واقعی

موقعیت مطلق، همیشه. انکودر 17 بیتی داده‌های موقعیت را در طول چرخه‌های برق حفظ می‌کند. پس از راه‌اندازی مجدد، توقف اضطراری یا قطعی برق، سیستم سرو دقیقاً می‌داند محور در کجا قرار دارد — بدون نیاز به روتین خانه‌سازی. در عملیات چند شیفتی، این مستقیماً به راه‌اندازی مجدد سریع‌تر تولید ترجمه می‌شود.

در برابر آلودگی مهر و موم شده است. آب‌بند شفت IP65 برای مقاومت در برابر جت‌های آب و ورود گرد و غبار در نقطه ورود شفت رتبه‌بندی شده است — در اتاق‌های پرس، سلول‌های سنگ‌زنی و هر محیطی که ذرات معلق در هوا یا مه خنک‌کننده به طور مداوم حضور دارند، مرتبط است.

مقاومت حرارتی برای دویدن طولانی. عایق کلاس F دماهای عملیاتی پایدار بالاتری را نسبت به معادل‌های کلاس B تحمل می‌کند و در کاربردهایی که چرخه‌های وظیفه طولانی را بدون خنک‌کننده موتور اختصاصی اجرا می‌کنند، حاشیه اطمینان را افزایش می‌دهد.

سازگاری آمپلی‌فایر بین نسلی. HC-SFS121B با آمپلی‌فایرهای MR-J2S، MR-J3 و MR-J4 کار می‌کند. برای تأسیساتی که تجهیزات را در چندین نسل مدیریت می‌کنند، این سازگاری، انبار قطعات یدکی و ارتقاء سیستم را ساده می‌کند.

این موتور در کجا نصب می‌شود

میزهای دوار و ایندکسرها — کاربردهایی که میز جرم قابل توجهی را حمل می‌کند و به چرخش صاف و کنترل شده با رفتار توقف و نگهداری قابل اعتماد بین موقعیت‌ها نیاز دارد.

موقعیت‌دهنده‌های جوشکاری و برش — چرخش کنترل شده قطعات کار در حین جوشکاری یا برش پلاسما، جایی که ثبات سرعت تحت بار متغیر بر کیفیت جوش یا برش تأثیر می‌گذارد.

درایوهای بالابر عمودی و محور Z — محورهایی که در آن‌ها ترمز مکانیکی در هنگام قطع برق یک الزام ایمنی اساسی است، نه یک ویژگی اختیاری.

محورهای گیره قالب‌گیری تزریقی — مکانیزم‌های گیره که در طول مرحله نگهداری چرخه قالب‌گیری، نیروی پایدار را با سرعت کم اعمال می‌کنند.

سیستم‌های نوار نقاله و انتقال — درایوهای نوار نقاله شیب‌دار یا عمودی که در آن‌ها بار باید در هنگام توقف یا قطع برق سیستم در جای خود نگه داشته شود.

سوالات متداول

س1: پسوند "B" در HC-SFS121B به چه معناست؟

پاسخ: این نشان می‌دهد که موتور شامل یک ترمز الکترومغناطیسی داخلی است. ترمز فنری است و به صورت الکتریکی آزاد می‌شود — هنگامی که برق قطع می‌شود به طور خودکار درگیر می‌شود و شفت را در موقعیت خود نگه می‌دارد بدون اینکه نیاز به ماژول ترمز جداگانه یا سیم‌کشی خارجی داشته باشد.

س2: HC-SFS121B چه تفاوتی با HC-SFS122B دارد؟

پاسخ: هر دو موتور 1.2 کیلوواتی با ترمز داخلی هستند. HC-SFS121B با سرعت 1000 دور در دقیقه و تقریباً 11.5 نیوتن‌متر گشتاور پیوسته رتبه‌بندی شده است. HC-SFS122B با سرعت 2000 دور در دقیقه و تقریباً نصف گشتاور پیوسته کار می‌کند. 121B انتخاب صحیح زمانی است که کاربرد به گشتاور بالا در سرعت پایین نیاز دارد؛ 122B برای پیمایش سریع‌تر محور با بار متوسط مناسب است.

س3: کدام آمپلی‌فایرهای سرو با این موتور سازگار هستند؟

پاسخ: HC-SFS121B با آمپلی‌فایرهای سرو میتسوبیشی سری MR-J2S، MR-J3 و MR-J4 سازگار است. خروجی نامی آمپلی‌فایر را با مشخصات 1.2 کیلووات / 200 ولت موتور مطابقت دهید و اطمینان حاصل کنید که اتصالات منبع تغذیه ترمز به درستی در سیم‌کشی آمپلی‌فایر پیکربندی شده‌اند.

س4: آیا ترمز الکترومغناطیسی برای توقف دینامیکی مناسب است؟

پاسخ: خیر. ترمز داخلی یک ترمز نگهدارنده است — طراحی شده برای قفل کردن شفت زمانی که موتور در حالت سکون است، نه برای توقف یک بار در حال چرخش. استفاده از آن به عنوان ترمز دینامیکی به طور قابل توجهی سایش را تسریع می‌کند. کاهش سرعت دینامیکی باید توسط آمپلی‌فایر سرو انجام شود؛ ترمز مکانیکی فقط پس از توقف محور درگیر می‌شود.

س5: "نو در جعبه، پلمپ کارخانه" برای این لیست به چه معناست؟

پاسخ: موتور هرگز روشن، نصب یا آزمایش میدانی نشده است. این موتور در بسته‌بندی اصلی میتسوبیشی خود با تمام پلمپ‌ها و مستندات کارخانه باقی مانده است — همان وضعیتی که از کارخانه تولید خارج شده است. هیچ بازسازی، برچسب‌گذاری مجدد یا احیایی انجام نشده است.