یک موتور جدید Mitsubishi HCKFS43G1 HC-KFS43G1

موتور سرو AC میتسوبیشی HC-KFS43G1 — 400 وات | 3000 دور در دقیقه | انکودر مطلق 17 بیتی | گیربکس صنعتی عمومی G1 | MELSERVO J2S

— محرک‌های نوار نقاله کوچک تا متوسط که در آن‌ها گشتاور خروجی متوسط، زمان چرخه موقعیت‌یابی سریع و ادغام مکانیکی ساده نیازمندی‌های اصلی هستند.س2: کدام آمپلی‌فایر سرو باید با HC-KFS43G1 استفاده شود؟ موتور سرو کم‌اینرسی جمع‌وجور 400 وات میتسوبیشی را با یک گیربکس کاهنده صنعتی عمومی از نوع G1 با خروجی فلنج ترکیب می‌کند — که به مهندسان اتوماسیون یک واحد موتور گیربکس یکپارچه کارخانه‌ای ارائه می‌دهد که آماده نصب مستقیم بر روی فریم‌های ماشین بدون صفحات آداپتور خارجی، هم‌ترازی کوپلینگ یا تأمین جداگانه گیربکس است. نتیجه یک راه‌حل حرکتی خودکفا است: یک شماره قطعه، یک رابط نصب، پیچیدگی مونتاژ کاهش یافته است.مشخصات اصلیپارامتر

مقدار

G1 نشان دهنده گیربکس کاهنده صنعتی عمومی با خروجی فلنج است

، که در آن مرحله خروجی یک صفحه فلنج مربعی استاندارد برای نصب مستقیم با پیچ ارائه می‌دهد.این پیکربندی کارآمد است — طراحی شده برای دسته وسیعی از کاربردهایی که در آن فلنج خروجی گیربکس به ساختار ماشین، صفحه دوار یا محفظه محور محرک پیچ می‌شود.گزینه جایگزین

G2

نوع گیربکس نصب شده با پایه را پوشش می‌دهد، که در آن بدنه گیربکس از طریق پایه‌ها به جای فلنج صفحه، به ماشین ثابت می‌شود. G1 و G2 مناسب محدودیت‌های مختلف فضای مکانیکی هستند.برای اکثریت قریب به اتفاق ماشین ابزار، نوار نقاله و نصب محورهای اتوماسیون، نصب فلنج G1 انتخاب استاندارد است — این امر موقعیت شفت خروجی را نسبت به بار دقیق می‌کند و ساختار پشتیبانی ثانویه مورد نیاز پیکربندی‌های نصب پایه را حذف می‌کند.آنچه گیربکس یکپارچه G1 به HC-KFS43 می‌آورد:

کاهش مکانیکی دنده

گشتاور نامی 1.3 نیوتن متر موتور را در شفت خروجی متناسب با نسبت دنده انتخابی ضرب می‌کند، در حالی که سرعت خروجی را به همان نسبت کاهش می‌دهد. این امر به یک موتور جمع‌وجور 400 وات اجازه می‌دهد تا بارهایی را که به گشتاور قابل توجهی بیشتر از آنچه شفت موتور به تنهایی می‌تواند تحویل دهد، نیاز دارند، بدون اینکه به کلاس توان بالاتر منتقل شود، هدایت کند.

بهبود تطابق اینرسی — پس از کاهش، اینرسی بار منعکس شده در شفت موتور بر مربع نسبت دنده تقسیم می‌شود.

برای موتوری با اینرسی کم مانند HC-KFS43، این امر دامنه بارهایی را که موتور می‌تواند به طور پاسخگو کنترل کند، به طور چشمگیری گسترش می‌دهد بدون اینکه پایداری حلقه سرو را به خطر بیندازد.ادغام مستقیم سیستم

— فلنج خروجی G1 در یک عملیات واحد به ماشین نصب می‌شود، در مقابل تأمین جداگانه گیربکس، کوپلینگ، صفحه نصب موتور و رویه هم‌ترازی. زمان توقف در حین تعویض به طور متناسب کوتاه‌تر است.

موتور پایه HC-KFS43 — پلتفرم کم‌اینرسی 400 واتHC-KFS43 متعلق به سری HC-KFS میتسوبیشی است — خانواده کم‌اینرسی و با ظرفیت کوچک در پلتفرم MELSERVO J2S. موتورهای کم‌اینرسی سریع‌تر از طرح‌های با اینرسی متوسط در همان رتبه توان به دستورات سرعت و گشتاور پاسخ می‌دهند.

آمپلی‌فایر سرو می‌تواند بهره‌ها را بدون ایجاد تشدید سفت کند و موتور پروفیل‌های شتاب را در طول عملیات با چرخه بالا دقیق‌تر دنبال می‌کند.

با توان 400 وات با بدنه 60 × 60 میلی‌متر و گشتاور نامی 1.3 نیوتن متر، HC-KFS43 برای دسته بزرگی از محورهای اتوماسیون که در آن ترکیب پاسخ سریع، ردپای کوچک و ادغام مستقیم با آمپلی‌فایر J2S مشخصات را تعریف می‌کند، اندازه‌گیری شده است.

محرک‌های شاخص تجهیزات بسته‌بندی، محورهای موقعیت‌یابی نوار نقاله، محرک‌های کالسکه برداشت و قرار دادن، و لوازم جانبی ماشین ابزار چند محوره فشرده، همگی کاربردهای طبیعی برای این کلاس توان هستند.

انکودر مطلق 17 بیتی (131072 ppr) بازخورد موقعیت را ارائه می‌دهد که از طریق چرخه‌های خاموش شدن برق با باتری پشتیبان در آمپلی‌فایر سرو حفظ می‌شود. هر بار راه‌اندازی، موقعیت محور بلافاصله مشخص است — بدون توالی خانه‌سازی، بدون بازگشت مرجع، بدون انتظار.

در تجهیزات تولیدی با چرخه بالا که در آن زمان توقف ماشین بین شیفت‌ها یا برای نگهداری یک عامل هزینه است، حذف زمان خانه‌سازی توسط انکودر مطلق یک مزیت عملیاتی ملموس است.

— محرک‌های نوار نقاله کوچک تا متوسط که در آن‌ها گشتاور خروجی متوسط، زمان چرخه موقعیت‌یابی سریع و ادغام مکانیکی ساده نیازمندی‌های اصلی هستند.سازگاری درایو و کنترلHC-KFS43G1 با آمپلی‌فایرهای سرو

MR-J2S-40A

(رابط فرمان پالس-ترین/آنالوگ) یا MR-J2S-40B

(رابط شبکه دیجیتال SSCNET) در پلتفرم MELSERVO J2S میتسوبیشی جفت می‌شود.

MR-J2S-40Aبله. انکودر مطلق فقط زمانی داده‌های موقعیت چند دور را در طول چرخه‌های خاموش شدن برق حفظ می‌کند که MR-J2S-40B در نگهدارنده باتری آمپلی‌فایر سرو نصب شده باشد. بدون باتری، داده‌های موقعیت در هنگام خاموش شدن از بین می‌روند و محور باید در راه‌اندازی بعدی دوباره خانه‌سازی شود.انتخاب بین انواع A و B کاملاً به کنترل‌کننده میزبان مورد استفاده بستگی دارد — موتور یکسان است و هر دو آمپلی‌فایر از همان توابع MELSERVO J2S از جمله تنظیم خودکار در زمان واقعی، سرکوب ارتعاش تطبیقی و مدیریت پارامتر MR Configurator پشتیبانی می‌کنند.

— محرک‌های نوار نقاله کوچک تا متوسط که در آن‌ها گشتاور خروجی متوسط، زمان چرخه موقعیت‌یابی سریع و ادغام مکانیکی ساده نیازمندی‌های اصلی هستند.بله. انکودر مطلق فقط زمانی داده‌های موقعیت چند دور را در طول چرخه‌های خاموش شدن برق حفظ می‌کند که محورهای شاخص‌گذاری و موقعیت‌یابی نوار نقاله

— محرک‌های نوار نقاله کوچک تا متوسط که در آن‌ها گشتاور خروجی متوسط، زمان چرخه موقعیت‌یابی سریع و ادغام مکانیکی ساده نیازمندی‌های اصلی هستند. در نگهدارنده باتری آمپلی‌فایر سرو نصب شده باشد. بدون باتری، داده‌های موقعیت در هنگام خاموش شدن از بین می‌روند و محور باید در راه‌اندازی بعدی دوباره خانه‌سازی شود.مدیریت محصول در ماشین‌آلات بسته‌بندی

— محرک‌های دوار و خطی در ماشین‌های پر کردن، بستن، برچسب‌زنی و بسته‌بندی که در آن بدنه موتور جمع‌وجور 60 میلی‌متری، پاسخ سریع کم‌اینرسی و ضرب گشتاور گیربکس برای مدیریت انتقال محصول با نرخ چرخه بالا در محدوده‌های ماشین فشرده ترکیب می‌شوند.

اتوماسیون مونتاژ چند محوره

— محورهای ثانویه در سلول‌های مونتاژ و فیکسچرهای رباتیک که در آن یک درایو 400 وات نیروی لازم برای بستن، چرخاندن یا جابجایی قطعات کار را بدون هزینه اندازه و هزینه کلاس سرو بزرگتر فراهم می‌کند.

محورهای کمکی ماشین ابزار — تعویض‌کننده‌های ابزار، نوار نقاله‌های تراشه، محرک‌های شیر خنک‌کننده و چرخش فیکسچر قطعه کار در مراکز ماشین‌کاری CNC، که در آن سری HC-KFS اغلب در کنار درایوهای محور اصلی HC-SFS در همان سیستم MELSERVO J2S مشخص می‌شود.

مرجع نوع HC-KFS43

موتور پایه HC-KFS43 با چندین گزینه پیکربندی ارائه می‌شود، که همگی پلتفرم 400 وات، 1.3 نیوتن متر، 3000 دور در دقیقه، انکودر 17 بیتی، IP55، 60×60 میلی‌متری را به اشتراک می‌گذارند:HC-KFS43

— شفت صاف، بدون ترمز، بدون گیربکسHC-KFS43K

— شفت کلیددار، بدون ترمز، بدون گیربکسHC-KFS43B

— شفت صاف، با ترمز الکترومغناطیسی

HC-KFS43BK

• — شفت کلیددار، با ترمز الکترومغناطیسیHC-KFS43G1
• — شفت صاف، گیربکس فلنج صنعتی عمومی G1 (این لیست)HC-KFS43G1 انتخاب صحیح زمانی است که خروجی دنده مورد نیاز است، رابط نصب فلنج-صفحه مورد نیاز است و کاربرد نیازی به کلید شفت یا ترمز الکترومغناطیسی روی شفت خروجی گیربکس ندارد.
• سوالات متداولس1: پسوند G1 در HC-KFS43G1 به چه معناست و چه نسبت‌های دنده‌ای موجود است؟
• G1 گیربکس کاهنده صنعتی عمومی با خروجی فلنج متصل به موتور را شناسایی می‌کند. میتسوبیشی چندین گزینه نسبت دنده را برای گیربکس G1 در پلتفرم HC-KFS43 ارائه می‌کرد — نسبت‌های موجود شامل 1/5، 1/9، 1/12، 1/15، 1/20 و 1/25 بود.گشتاور و سرعت شفت خروجی با ضرب یا تقسیم مقادیر پایه موتور در نسبت انتخابی تعیین می‌شود. هنگام سفارش یا تعویض این واحد، نسبت دنده را از مستندات تجهیزات اصلی یا پلاک روی گیربکس موجود قبل از خرید تأیید کنید.
• س2: کدام آمپلی‌فایر سرو باید با HC-KFS43G1 استفاده شود؟آمپلی‌فایرهای صحیح MR-J2S-40A (برای سیستم‌های فرمان آنالوگ یا پالس-ترین) و MR-J2S-40B (برای سیستم‌های شبکه چند محوره SSCNET) هستند. هر دو با توان 400 وات در پلتفرم MELSERVO J2S رتبه‌بندی شده‌اند و سازگاری آن‌ها با کل خانواده موتور HC-KFS43 تأیید شده است.

انتخاب آمپلی‌فایر به نوع کنترل‌کننده میزبان بستگی دارد — MR-J2S-40A برای موقعیت‌یابی مستقل مبتنی بر PLC؛ MR-J2S-40B برای سیستم‌های کنترل‌کننده حرکتی میتسوبیشی با استفاده از SSCNET.

س3: سری HC-KFS به عنوان از رده خارج شده ذکر شده است — آیا HC-KFS43G1 هنوز می‌تواند در ماشین‌های موجود استفاده شود؟

بله. موتور HC-KFS43 و آمپلی‌فایرهای سازگار MR-J2S از خط تولید استاندارد میتسوبیشی خارج شده‌اند، اما

موجودی جدید و مازاد همچنان در دسترس است

از طریق توزیع‌کنندگان قطعات صنعتی مجاز برای نگهداری و تعمیر ماشین‌های موجود مبتنی بر پلتفرم J2S.

مشخصات موتور، سیم‌کشی و پارامترهای آمپلی‌فایر بدون تغییر باقی می‌مانند — یک HC-KFS43G1 با موجودی جدید یک جایگزین مستقیم برای واحد اصلی است. برای طرح‌های ماشین جدید، معادل نسل فعلی میتسوبیشی سری HF-KP است که با آمپلی‌فایرهای MR-JN یا MR-J4 جفت می‌شود.

س4: آیا انکودر 17 بیتی در HC-KFS43G1 برای حفظ موقعیت مطلق به باتری نیاز دارد؟بله. انکودر مطلق فقط زمانی داده‌های موقعیت چند دور را در طول چرخه‌های خاموش شدن برق حفظ می‌کند که باتری لیتیومی میتسوبیشی A6BAT در نگهدارنده باتری آمپلی‌فایر سرو نصب شده باشد. بدون باتری، داده‌های موقعیت در هنگام خاموش شدن از بین می‌روند و محور باید در راه‌اندازی بعدی دوباره خانه‌سازی شود.با نصب صحیح باتری و در وضعیت خوب، موقعیت به طور نامحدود از خاموشی‌ها حفظ می‌شود — از جمله دوره‌های طولانی ذخیره‌سازی ماشین. تعویض باتری یک مورد نگهداری معمول است؛ مستندات میتسوبیشی فاصله زمانی را بر اساس الگوهای استفاده و دمای محیط مشخص می‌کند.

س5: تفاوت بین گزینه‌های گیربکس G1 و G2 در موتورهای سرو HC-KFS میتسوبیشی چیست؟

هر دو G1 و G2 انواع گیربکس صنعتی عمومی (در مقابل با دقت بالا) هستند.

تفاوت در رابط نصب است: G1 خروجی فلنج است — گیربکس یک فلنج صفحه مربعی برای پیچ کردن مستقیم به ساختار ماشین یا جزء محرک ارائه می‌دهد.

G2 خروجی پایه است

— بدنه گیربکس از طریق پایه‌های نصب ثابت می‌شود و شفت خروجی مستقل است.

G1 انتخاب صنعتی رایج‌تر برای میزهای دوار، نوار نقاله و محورهای ماشین است که در آن موقعیت دقیق شفت خروجی نسبت به فریم ماشین مهم است. G2 زمانی استفاده می‌شود که بدنه گیربکس نیاز به تثبیت مستقل از صفحه شفت خروجی داشته باشد.