واحد تقویت کننده سروو AC FANUC A06B-6096-H202 - توضیحات محصول

سوال اندازه گیری درایو که در طول تعمیرات نادیده گرفته می شود

در شرایط تعمیر اضطراری تمایل به این است که تمام ماژول های تقویت کننده سروو FANUC در یک سری را قابل تعویض بدانیم - تا زمانی که نسل درست باشد و تعداد محورها مطابقت داشته باشد، هر نوعی باید کار کند. این فرض در صورتی که درست نباشد، زمان و هزینه را هدر می دهد.

A06B-6096-H202 یک تقویت کننده سروو دو محوره در سری A06B-6096 FANUC است که در رده جریان "02" رتبه بندی شده است. این دستگاه برای ماشین هایی طراحی شده است که در آن دو محور کنترل شده هر کدام موتورهای سروو با قاب کوچکتر را با پروفایل بار متوسط ​​به حرکت در می آورند - نه سنگین ترین محورها در خط تولید نسل 6096 FANUC، بلکه برای محدوده کاربردی که سازنده ماشین هنگام مونتاژ تجهیزات مشخص کرده است، مناسب است. جایگزینی آن با یک نوع دو محوره با جریان بالاتر مانند H207 ممکن است هنگام در دسترس نبودن H202 یک راه حل قابل قبول به نظر برسد، اما داده های پارامتر در کنترلر برای رده جریان خاص H202 پیکربندی شده است و کار کردن خارج از این مشخصات بدون تنظیم، مجموعه ای از مشکلات خاص خود را ایجاد می کند.

قطعه مناسب برای اسلات H202، H202 است. اگر این شماره قطعه روی واحد معیوب شماست، این صفحه جایی است که فرآیند تهیه آغاز می شود.

ساخت ژاپن. دارای گواهینامه CE. موجود در شرایط نو و بازسازی شده تست شده. حداقل تعداد سفارش: 1 عدد.

رده جریان "02": جایی که در خانواده 6096 ظاهر می شود

یکی از جنبه های مفیدتر - و گاهی اوقات گیج کننده تر - سیستم نامگذاری A06B-6096 این است که پسوند رده جریان در انواع دو محوره و سه محوره ظاهر می شود. رده "02" به طور خاص در دو ماژول جداگانه ظاهر می شود که پیکربندی های محوری اساساً متفاوتی را در همان نسل تجهیزات خدمت می کنند.

H202 و H302 رده جریان "02" یکسان را به اشتراک می گذارند، به این معنی که رتبه بندی جریان موتور که برای کار با آنها طراحی شده اند در محدوده یکسان است - اما یکی دو محور و دیگری سه محور را هدایت می کند. در ماشینی که هم H302 و هم H202 را با هم استفاده می کند، غیر معمول نیست که موتورهای سه محور H302 و موتورهای دو محور H202 دارای اندازه قاب مشابهی باشند، زیرا رده جریان آنها را با همان کلاس قدرت عمومی مطابقت داده است.

این در عمل به چه معناست: اگر ماشینی با H302 و H202 دارید و یک هشدار خطای سروو روی یکی از محورهای H202 ظاهر می شود، شایان ذکر است که موتور متصل به آن محور ممکن است در همان محدوده قدرت موتورهای H302 باشد - که به طور بالقوه به یک مشکل مشترک منبع تغذیه بالادستی یا خطای کابل اشاره دارد قبل از اینکه نتیجه بگیرید که خود ماژول H202 معیوب شده است.

رمزگشایی پسوند H202

"2" - رقم پیشرو تأیید می کند که این یک ماژول دو محوره است. دو محور سروو مستقل توسط یک واحد فیزیکی کنترل می شوند، که بخش قدرت مشترکی را به اشتراک می گذارند اما کانال های درایو جداگانه ای را برای هر محور حفظ می کنند.

"02" - ارقام انتهایی رده خروجی جریان این ماژول را تعیین می کنند. رده "02" پایین ترین انتهای محدوده جریان در خانواده 6096 دو محوره است، که H202 را برای ماشین های ساخته شده بر اساس موتورهای سروو AC FANUC با قاب کوچکتر که در آنها خروجی جریان پیوسته بالا توسط طراحی محور ماشین مورد نیاز نبود، مناسب می کند.

مانند تمام لیست های سری 6096، URL این صفحه حاوی "AO6B-6O96-H2O2" است - یک مصنوع شناخته شده رندر OCR که در آن کاراکترهای صفر عددی در فونت برچسب FANUC به عنوان حرف O خوانده می شوند. شماره قطعه صحیح برای سفارش، ارجاع متقابل و اهداف مستندسازی همیشه A06B-6096-H202 با تمام کاراکترهای عددی است. هر دو فرم رشته به یک واحد فیزیکی اشاره دارند.

مشخصات

تا 100 عدد در روز

چه نوع ماشینی از H202 استفاده می کند؟

رده جریان A06B-6096-H202 به ماشین هایی اشاره دارد که الزامات بارگذاری محور آنها در نیمه سبک تر محدوده عملیاتی سری 6096 قرار می گیرد. چندین دسته از تجهیزات این پروفایل را دارند.ماشین های تراش CNC دو محوره فشرده.

یک مرکز تراشکاری پایه دو محوره - محور X برای اسلاید عرضی، محور Z برای کالسکه - همراه با موتورهای سروو با قاب کوچکتر، یکی از ساده ترین پیکربندی های H202 است. در این ماشین ها، H202 ممکن است تنها تقویت کننده سروو در کابینت باشد و هر دو محور را از یک ماژول کنترل کند. هرگونه خطای سروو در محور X یا Z در چنین ماشینی بلافاصله توجه را به H202 و اجزای متصل به آن معطوف می کند.جفت محورهای کمکی سبک در ماشین های بزرگتر.

در مراکز ماشینکاری پیچیده تر یا تجهیزات مخصوص، محورهای اصلی سنگین تر ممکن است توسط یک ماژول با جریان بالاتر یا نوع ماژول کاملاً متفاوت مدیریت شوند، در حالی که جفت محورهای کمکی سبک تر - مانند یک میز گردان و یک دم، به عنوان مثال، یا یک مکانیزم انتقال قطعه با دو محور کنترل شده - به یک H202 اختصاص داده می شود. در این موارد، H202 نشان دهنده بخش کم تقاضای گروه محور است و خرابی آن باعث از کار افتادن آن عملکردهای کمکی می شود در حالی که محورهای اصلی به طور عادی ادامه می یابند.جفت محورهای میز Wire EDM.

ماشین های Wire EDM از دوران سری 6096 اغلب محورهای میز X/Y را از طریق یک ماژول دو محوره در یک رده جریان متوسط ​​کنترل می کردند، زیرا بارگذاری محور Wire EDM بیشتر با دقت و نرمی سرعت پایین مشخص می شود تا تقاضای جریان بالا. رده جریان H202 با این پروفایل کاربردی سازگار است.

در هر مورد، موضوع مشترک این است که موتورهای دو محور H202 برای کار در رده جریان "02" از مشخصات اصلی سازنده ماشین مهندسی شده اند - و مطابقت دادن آن مشخصات در طول تعویض، رفتار پایدار و تنظیم شده صحیح محور را پس از تعویض تضمین می کند.

نکته ای در مورد تهیه ماژول های با رده جریان پایین

منطق معقولی وجود دارد که گاهی اوقات تیم های تعمیر و نگهداری را گمراه می کند: اگر یک ماژول با جریان پایین در دسترس نباشد، چرا از یک نوع با جریان بالاتر از همان خانواده استفاده نکنیم؟ تعداد محورها مطابقت دارد، نسل مطابقت دارد و بازار مازاد اغلب ماژول های با جریان بالاتر بیشتری در دسترس دارد.

پاسخ عملی این است که کاملاً به تغییراتی که در کنار جایگزینی انجام می شود بستگی دارد. رده جریان متفاوت به این معنی است که پارامترهای سروو ذخیره شده در کنترلر CNC - از جمله تنظیمات بهره حلقه جریان، حداکثر محدودیت های جریان و مقادیر تنظیم مربوطه - برای مشخصات ماژول اصلی کالیبره شده اند. نصب H207 در اسلات H202 بدون انجام تنظیمات پارامتر مربوطه، محوری را تولید می کند که ممکن است تحت بار به طور نامنظم رفتار کند، هشدارهای مزاحم ایجاد کند یا به درستی تنظیم نشود. انجام این تنظیمات نیاز به دسترسی به مستندات اصلی ماشین و آشنایی با ساختار پارامتر سروو FANUC برای این نسل کنترلر دارد.

هنگامی که H202 از طریق بازار ثانویه در دسترس است، مسیر ساده تر و قابل اطمینان تر، تهیه نوع صحیح و عدم تغییر پارامترهای کنترلر است. این رویکرد تعمیر و نگهداری ساده است و دلیل این است که H202 تقاضای مداومی را حفظ می کند، حتی اگر انواع با جریان بالاتر از همان سری گاهی اوقات با تعداد بیشتری ظاهر شوند.

شرایط، گارانتی و بازگشتواحدهای بازسازی شده تست شده دارای گارانتی 12 ماهه

هستند و از نظر قابلیت اطمینان بلندمدت تمیزترین گزینه را نشان می دهند. موجودی از تولید اصلی FANUC تامین می شود؛ این واحدها نصب نشده اند و تحت سایش عملیاتی قرار نگرفته اند.واحدهای بازسازی شده تست شده دارای گارانتی 3 ماهه

هستند و از ماشین هایی که از سرویس خارج شده اند، ارتقا یافته اند یا قطعات آنها جدا شده است، بازیابی می شوند. واحدها قبل از لیست شدن از نظر عملکردی تست می شوند. برای تاسیساتی که بودجه تعمیر و نگهداری محدودی دارند، یا جایی که H202 به عنوان یک یدکی آماده به کار مورد نیاز است تا برای تولید حیاتی فوری، موجودی بازسازی شده تست شده یک قطعه کاری با هزینه اکتساب کمتر را فراهم می کند.

شرایط بازگشت: آسیب فیزیکی، عدم تطابق توضیحات، یا تحویل ناقص را در همان روز یا روز کاری بعد از ورود گزارش دهید. واحدهایی که ظرف 4 روز از دریافت غیرقابل کار تشخیص داده می شوند، واجد شرایط بازگشت هستند. گارانتی آسیب ناشی از نصب نادرست، خطاهای سمت موتور که به درایو بازگردانده می شوند، یا خطاهای پارامتر کنترلر که پس از تحویل اعمال می شوند را پوشش نمی دهد. بازگشت برای خریدهای نادرست یا تغییر نظر پذیرفته نمی شود - قبل از سفارش، شماره قطعه را روی برچسب فیزیکی تأیید کنید.

حمل و نقل و پرداختارسال:

2 تا 4 روز کاری از پرداخت تایید شده، انبار گوانگژو.حامل ها:

DHL و FedEx برای حمل و نقل بین المللی. جمع آوری از انبار محلی در گوانگژو با اطلاع قبلی امکان پذیر است.سفارشات ترکیبی:

چندین قطعه را می توان با هم ارسال کرد. هنگام تهیه H202 در کنار سایر ماژول های سری 6096، بردهای کنترلر یا کابل های سروو برای بازسازی همان ماشین، کاربردی است.پرداخت:

انتقال بانکی T/T برای تمام مقادیر سفارش. PayPal و Western Union برای سفارشات تا 500 دلار آمریکا.هزینه های واردات:

تمام عوارض، مالیات ها و هزینه های گمرکی کشور مقصد مسئولیت خریدار است. خریداران در مناطقی که محدودیت خدمات حامل دارند، تشویق می شوند قبل از ثبت سفارش با تیم تماس بگیرند.

سوالات متداول

س1: ماشین من از H202 و H302 در یک کابینت درایو استفاده می کند. هر دو رده جریان "02" را به اشتراک می گذارند - آیا این بدان معناست که اگر یکی از آنها خراب شود قابل تعویض هستند؟

آنها رده جریان یکسان را به اشتراک می گذارند، اما قابل تعویض نیستند - و دلیل آن تفاوت در تعداد محورها است، نه رتبه بندی جریان. H302 سه محور را کنترل می کند؛ H202 دو محور را کنترل می کند. کنترلر CNC اعداد محور خاصی را به اسلات های ماژول درایو خاص اختصاص می دهد و این تخصیص ها در سراسر داده های پارامتر سروو منعکس می شوند. نصب H202 در اسلاتی که انتظار H302 را دارد، بدون توجه به مقایسه رده های جریان، یک محور را بدون اتصال درایو باقی می گذارد. برعکس، H302 نمی تواند در اسلات H202 قرار گیرد زیرا کنترلر برای دریافت یک ماژول سه محوره در موقعیتی که انتظار یک واحد دو محوره را دارد، پیکربندی نشده است. هنگامی که یک ماژول خراب می شود، جایگزین باید هم تعداد محور و هم رده جریان را مطابقت دهد - هیچ مسیر جایگزینی بین H202 و H302 وجود ندارد.

س2: رده جریان "02" H202 چگونه با رده "07" H207 از نظر عملی مقایسه می شود؟ اگر فقط بتوانم H207 را تهیه کنم، چه چیزی باید تغییر کند؟

رده "07" در H207 محدوده خروجی جریان بالاتری نسبت به رده "02" در H202 نشان می دهد. نصب H207 در اسلات H202 از نظر فیزیکی امکان پذیر است به این معنی که ماژول نصب و وصل می شود، اما بدون تغییرات مربوطه در پارامترهای سروو در کنترلر CNC، حلقه جریان برای مشخصات درایو متفاوتی نسبت به آنچه در واقع نصب شده است پیکربندی می شود. این می تواند رفتار محور را از پاسخ کند تا هشدارهای جریان بیش از حد یا نوسانات ضعیف میرا شده، بسته به اینکه کدام پارامترها بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند، تولید کند. کار کردن صحیح جایگزینی نیاز به تنظیم پارامترهای تنظیم سروو مربوطه به مقادیر مناسب برای H207 در بار واقعی موتور دارد - که به نوبه خود نیاز به دسترسی به داده های پیکربندی اصلی ماشین یا تمایل به تنظیم مجدد محور از ابتدا دارد. برای یک تعویض تعمیر و نگهداری مشابه، تهیه H202 صحیح گزینه ساده است. جایگزینی H207 یک اصلاح است، نه یک جایگزینی.

س3: ما ماشینی داریم که پس از جابجایی تاسیسات حدود سه سال در انبار بوده است. H202 سالم به نظر می رسد و هیچ آسیب قابل مشاهده ای ندارد. قبل از راه اندازی مجدد ماشین چه چیزهایی را باید بررسی کنیم؟

انبارداری غیرفعال یکی از چالش برانگیزترین شرایط برای درایوهای سری 6096 است. نگرانی اصلی خازن های الکترولیتی در بخش باس DC است - خازن هایی که برای مدت طولانی بدون شارژ باقی می مانند، نوعی تخریب دی الکتریک را تجربه می کنند و اعمال ولتاژ کامل باس DC بلافاصله پس از یک دوره طولانی غیرفعال بودن می تواند باعث شود خازن ها جریان شارژ بیش از حد بکشند و به طور بالقوه باعث آسیب داخلی شوند. کاهش استاندارد انجام یک اصلاح ولتاژ تدریجی است: ولتاژ منبع تغذیه را به تدریج با استفاده از یک ترانسفورماتور خودکار متغیر در طول زمان افزایش دهید، به جای اینکه ولتاژ خط کامل را مستقیماً وصل کنید. برای درایوی که سه سال در انبار بوده است، این فرآیند ارزش جدی گرفتن را دارد. علاوه بر این، تمام کنتاکت های کانکتور را برای اکسیداسیون بررسی کنید، فن خنک کننده را برای مقاومت یاتاقان بررسی کنید (به خصوص اگر محیط ذخیره سازی دارای چرخه دما بوده است) و تأیید کنید که هیچ رطوبتی وارد محفظه ماژول نشده است. درایوی که این بررسی ها را پشت سر می گذارد و در طول چند چرخه پیمایش محور با سرعت کم به طور تمیز کار می کند، احتمالاً با موفقیت مجدداً فعال شده است.

س4: H202 معیوب روی ماشین ما هیچ نشانه سوختگی واضح یا آسیب قطعه ای نشان نمی دهد. آیا می توانیم فرض کنیم که این یک خطای نرم است که ممکن است بدون تعویض برطرف شود؟

ظاهر خارجی شاخص قابل اعتمادی از سلامت داخلی درایوهای سروو این نسل نیست. رایج ترین حالت های خرابی در سخت افزار سری 6096 - تخریب خازن، زوال مدار درایور گیت IGBT و آسیب اتصال ترانزیستور قدرت - هیچ نشانه قابل مشاهده ای در خارج ماژول ندارند. درایوی که از نظر فیزیکی سالم به نظر می رسد ممکن است مرحله خروجی ای داشته باشد که قادر به تحمل جریان بار نیست، یا یک مدار حفاظتی که بلافاصله تحت حرکت محور فعال می شود، حتی اگر بدون خطا روشن شود. قبل از نتیجه گیری مبنی بر خرابی H202، شایان ذکر است که آیا خطا پس از خاموش شدن کامل کنترلر و راه اندازی مجدد با محورها در موقعیت مرجع آنها برطرف می شود و آیا کد خطا در نمایشگر CNC به خطای داخلی درایو در مقابل خطای انکودر یا کابل اشاره دارد. اگر خطا در چندین بار راه اندازی مجدد ادامه یابد و مسیر انکودر/کابل رد شده باشد، ماژول درایو محتمل ترین علت است، صرف نظر از وضعیت خارجی آن.

س5: ما در نظر داریم دو واحد H202 خریداری کنیم - یکی برای نصب فوری و دیگری به عنوان یدکی قفسه. آیا چیز خاصی برای جستجو در یدکی که ممکن است یک تا دو سال در انبار بماند وجود دارد؟

برای یدکی های قفسه برنامه ریزی شده، وضعیت خازن های الکترولیتی در زمان تهیه بیش از یک واحد نصب شده فوری اهمیت دارد. هنگام درخواست یک واحد بازسازی شده برای موجودی یدکی، ارزش دارد که بپرسید آیا واحد تحت شرایط بار واقعی تست شده است یا فقط روشن و مقداردهی اولیه شده است - تست بار، سلامت خازن و IGBT را به گونه ای نشان می دهد که روشن شدن بدون بار این کار را نمی کند. موجودی نو اصلی، در صورت موجود بودن، محافظه کارانه ترین انتخاب برای یدکی های قفسه بلندمدت است زیرا خازن ها قبل از ذخیره سازی زمان کمتری را در سرویس سپری کرده اند. هنگامی که واحد یدکی را در قفسه دارید، نگهداری آن در محیطی با دمای پایدار، رطوبت کم، دور از نور مستقیم خورشید و لرزش به حفظ وضعیت آن کمک می کند. برخی از تاسیسات همچنین به طور دوره ای یدکی های قفسه را هر دوازده ماه یا بیشتر روشن می کنند و خازن ها را از طریق یک چرخه شارژ عبور می دهند تا لایه دی الکتریک آنها حفظ شود - اقدامی که عمر مفید درایوهای نسل قدیمی را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.