|
| محل منبع | ژاپن |
| نام تجاری | FANUC |
| گواهی | CE ROHS |
| شماره مدل | A06B-6089-H105 |
الـ فانوک A06B-6089-H105 هو SVU1-80 — النسخة عالية الطاقة من سلسلة SVU المستقلة ذات المحور الواحد من عائلة مضخمات ألفا A06B-6089 من فانوک، والتي توفر خرجًا مستمرًا بقوة 18.7 أمبير على قناة المحور L الواحدة من مدخل ثلاثي الأطوار بقوة 200-230 فولت تيار متردد و 17 أمبير.
مثل جميع وحدات SVU، يدمج H105 مزود الطاقة الخاص به: يتم تقويم تيار الإدخال المتردد ثلاثي الأطوار وتحويله إلى ناقل تيار مستمر داخلي داخل الوحدة، مما يجعلها مكتفية ذاتيًا تمامًا ويلغي الاعتماد على وحدة إمداد الطاقة ألفا PSM الخارجية التي تتطلبها بنية وحدة SVM.
عند خرج مستمر مقنن بقوة 18.7 أمبير، تتطابق SVU1-80 مع وحدة SVM1-80 ذات المحور الواحد (A06B-6079-H105) في سعة تيار الخرج — الفرق هو معماري بالكامل. تسحب وحدة SVM1-80 من ناقل تيار مستمر مشترك تم إنشاؤه بواسطة وحدة PSM مركزية؛ تنشئ وحدة SVU1-80 ناقلًا داخليًا خاصًا بها من تغذية تيار متردد مستقلة.
هذا الاختلاف يجعل H105 الخيار المناسب عندما يجب وضع المحور بعيدًا عن خزانة القيادة المركزية، أو عندما يتطلب تصميم الماكينة محرك محور مستقل واحد دون عبء مكدس PSM/SVM كامل.
تُشكل وحدة IPM (وحدة الطاقة الذكية) واحدة مرحلة الخرج لوحدة SVU1-80.
عند 18.7 أمبير، توفر وحدة IPM هذه تيار المحرك PWM الجيبي الذي تنتجه خوارزميات التحكم في السرعة والتيار لسلسلة ألفا — نفس جودة تنظيم التيار مثل سلسلة وحدات SVM، ولكن من حزمة مكتفية ذاتيًا بدلاً من وحدة مثبتة على سكة.
لوحة الأسلاك (A20B-2002-0041) ولوحة التحكم (A20B-2002-0031) هما لوحات الدوائر المطبوعة الداخلية التي تتعامل مع وظائف الواجهة والتحكم والحماية.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| طراز الوحدة | SVU1-80 |
| المحاور | محور واحد (قناة L) |
| جهد الإدخال | 200-230 فولت تيار متردد، ثلاثي الأطوار |
| تيار الإدخال | 17 أمبير عند 200 فولت تيار متردد |
| تردد الإدخال | 50/60 هرتز |
| أقصى جهد خرج | 230 فولت تيار متردد |
| تيار الخرج المقنن | 18.7 أمبير |
| الواجهة | نوع PWM B |
| المحرك المتوافق | فئة α12 |
| لوحة الأسلاك | A20B-2002-0041 |
| لوحة التحكم | A20B-2002-0031 |
| وحدة IPM داخلية | وحدة IPM واحدة |
| مزود الطاقة | مدمج مستقل |
يعتمد الاختيار بين حل SVU وحل SVM+PSM لمحور معين على جغرافية التركيب وبنية النظام.
في آلة حيث يتم تجميع جميع المحاور بالقرب من خزانة تحكم مركزية، يكون نهج SVM/PSM أكثر اقتصادية عادةً — وحدة PSM واحدة تخدم وحدات SVM متعددة، مما يقلل العدد الإجمالي لمراحل تحويل الطاقة في النظام.
عندما يكون المحور بعيدًا — مفصول ميكانيكيًا عن مجموعة القيادة الرئيسية بواسطة هيكل الماكينة — فإن تشغيل كابلات ناقل التيار المستمر عالية التيار إلى وحدة PSM مركزية غير عملي، وتصبح كل وحدة SVU مع تغذية التيار المتردد الخاصة بها وتركيبها المحلي هي التفضيل الهندسي.
تم تصميم SVU1-80 خصيصًا لهذا السيناريو: محور واحد يسحب تيارًا مستمرًا بقوة 18.7 أمبير ولكنه يقع في موقع ماكينة يكون فيه توجيه كابل ناقل التيار المستمر غير عملي.
يمكن جلب مدخل التيار المتردد (17 أمبير عند 200 فولت، ثلاثي الأطوار) إلى وحدة SVU من لوحة التوزيع الرئيسية للماكينة باستخدام أسلاك ثلاثية الأطوار قياسية بدلاً من قضيب ناقل التيار المستمر الأثقل والأكثر تكلفة الذي يتطلبه تركيب PSM إلى SVM.
محرك α12/2000 — محرك سلسلة ألفا من فانوک بعزم دوران مستمر 12 نيوتن متر عند سرعة مقدرة 2000 دورة في الدقيقة — هو الرفيق القياسي لوحدة SVU1-80.
عند خرج مقنن بقوة 18.7 أمبير، تتطابق SVU1-80 مع سحب التيار المقنن لمحرك α12 في تشغيل الحمل الكامل المستمر، مع قدرة تيار الذروة لوحدة IPM على التعامل مع انتقالات التسارع التي تتجاوز مؤقتًا تصنيف 18.7 أمبير المستمر أثناء بدء الحركة السريعة للمحور.
يظهر محرك α12 على محاور أدوات الآلات الأثقل من محركات α6 أو α3 الأصغر: محركات الأعمدة في مراكز التشغيل متوسطة الحجم، ومحركات نقل المنصات في مراكز التشغيل الأفقية، ومحركات المحور C أو الطاولات الدوارة ذات عزم الدوران الأعلى حيث يتجاوز حمل المحور والقصور الذاتي قدرة نطاق محركات ألفا الأخف.
س1: وحدة SVU1-80 ووحدة SVU1-130 كلاهما في سلسلة A06B-6089 — متى يكون كل منهما مناسبًا؟
تتطابق وحدة SVU1-80 (H105، 18.7 أمبير) مع محركات فئة α12؛ تتطابق وحدة SVU1-130 (H106، 52.2 أمبير) مع محركات فئة α40.
يتم الاختيار بناءً على طلب التيار المقنن للمحرك: إذا كان التيار المستمر المقنن للمحرك يقع ضمن 18.7 أمبير، فإن SVU1-80 بالحجم المناسب.
إذا كان المحرك يتطلب تيارًا مستمرًا يصل إلى 52.2 أمبير، فإن SVU1-130 مطلوب.
استخدام SVU1-80 على محرك α40 سيؤدي إلى إنذارات زيادة التيار الفورية تحت الحمل لأن المحرك يسحب أكثر مما يمكن لـ H105 تحمله. لوحة اسم المحرك أو جدول مواصفات محرك فانوک هو المصدر النهائي لهذا المقارنة.
س2: هل تحدد واجهة PWM من النوع B أي وحدات تحكم CNC يمكنها استخدام A06B-6089-H105؟
نعم. تُستخدم الواجهة من النوع B مع وحدات التحكم FANUC Series 0 Model D (مزودة ببطاقة محاور من النوع B)، و Series 16B، و 18B، و 21B.
وحدات التحكم من النوع A (Series 0-C، 16A، 18A، 21A) غير متوافقة مباشرة مع سلسلة SVU A06B-6089.
إذا كانت الماكينة تستخدم وحدة تحكم من النوع A ولكنها تتطلب بنية SVU، فيجب النظر في متغيرات SVUC (وحدة مضخم سيرفو بواجهة سلسلة C) أو عائلة محركات مختلفة. تأكد دائمًا من نوع واجهة وحدة التحكم الحالية قبل طلب وحدة SVU بديلة.
س3: كيف يتم توصيل SVU1-80 بخزانة كهرباء الماكينة؟
تتطلب SVU1-80 ثلاثة توصيلات: (1) مدخل التيار المتردد ثلاثي الأطوار الرئيسي إلى أطراف الطاقة الخاصة بها، (2) كابل واجهة التسلسل PWM لوحدة CNC إلى موصل تحكم المحور، و (3) خرج المحرك ثلاثي الأطوار (U/V/W) وكابل تغذية المحرك.
لا تحتوي الوحدة على موصل ناقل تيار مستمر. يمكن تركيبها داخل خزانة بجانب المعدات الأخرى أو في موقع بعيد بالقرب من المحرك، بشرط وجود مساحة تهوية كافية حول أسطح التبريد للوحدة.
يتم تحديد الحد الأقصى لطول كابل واجهة PWM من وحدة CNC بواسطة دليل توصيل فانوک لسلسلة وحدة التحكم المحددة.
س4: ما هي الصيانة الروتينية التي تتطلبها SVU1-80 خلال فترات الخدمة؟
عناصر الصيانة الرئيسية هي: التحقق من أن مروحة التبريد الداخلية تعمل (مروحة مسدودة أو معطلة تؤدي إلى إنذارات الحمل الحراري وربما تلف دائم لوحدة IPM)؛ استبدال بطارية النسخ الاحتياطي للمشفر المطلق في الجدول الزمني المناسب للاستخدام الإنتاجي للماكينة (عادة كل سنتين إلى ثلاث سنوات)؛ وفحص مقاومة عزل كابل طاقة المحرك بشكل دوري.
استبدال المروحة واستبدال البطارية هي مهام يمكن صيانتها في الميدان. تتطلب أعطال وحدة IPM أو لوحة الدوائر المطبوعة إصلاحًا متخصصًا مع معدات اختبار مناسبة.
س5: ما هي تشخيصات الإنذار المتاحة على SVU1-80؟
تعرض وحدة SVU رموز الإنذار على لوحة عرض LED ذات 7 مقاطع، وهي مرئية على واجهة الوحدة.
يشير الإنذار 1 إلى فشل مروحة التبريد أو انخفاض جهد التحكم 5 فولت. يشير الإنذار 5 إلى انخفاض جهد وصلة التيار المستمر — تحقق من جهد إمداد التيار المتردد وصمامات الإدخال. يشير الإنذار 8 (أو 8.) إلى زيادة تيار المحور L أو إنذار وحدة IPM.
بالنسبة للإنذار 8، فإن تسلسل التشخيص القياسي هو فصل كابلات U/V/W للمحرك عن أطراف خرج SVU واختبار مقاومة عزل المحرك للأرض الواقية (مئات الميغا أوم مقبولة).
إذا اختفى الإنذار مع فصل الكابلات، فإن مصدر الخطأ هو المحرك أو الكابل، وليس SVU. إذا استمر، فإن وحدة IPM أو مرحلة الخرج في وحدة SVU تتطلب تحقيقًا.
در هر زمان با ما تماس بگیرید
