|
| محل منبع | ژاپن |
| نام تجاری | FANUC |
| گواهی | CE ROHS |
| شماره مدل | A06B-6088-H230 |
درFanuc A06B-6088-H230ماژول تقویت کننده اسپندل SPM-30 در سری تقویت کننده اسپندل A06B-6088 آلفا Fanuc است. یک محرک اسپندل با قدرت بالا با خروجی 133A از ورودی بس 35kW DC.
در این سطح قدرت، SPM-30 در انتهای بالای محدوده استاندارد ماژول های اسپندل آلفا قرار دارد، که برای موتورهای اسپندل مدل 30 و P40 Fanuc مورد استفاده در مراکز ماشینکاری بزرگ طراحی شده است.مرکز های چرخش سنگین، و ماشین های آسیاب با سرعت بالا که در آن قدرت پیچ در سرعت کامل حذف فلز بیش از آنچه ماژول های SPM-11 تا SPM-22 می توانند تحمل کنند.
سری A06B-6088 نشان دهنده تقویت کننده های اسپندل الفا فانوک نسل دوم استشامل پیشرفت های کنترل اسپیندل HRV (High Response Vector) که معماری اصلی سری A06B-6078 را اصلاح کرده است.
در حالی که رابط نوع 1 حفظ شده است امکان همان توابع پیشرفته پیچ (Cs شکل گیری، ضربه سخت، همگام سازی پیچ،جهت گیری) به عنوان ماژول های نسل اول ، کارت کنترل بهبود یافته A06B-6088 باعث دقت تنظیم سرعت بهتر می شود.، کم تر تورک موج در سرعت برش، و پاسخ پویا در طول فاکتورهای بار پیچ در مقایسه با پیشینیان خود را.
در درجه 133A، SPM-30 نیاز به زیرساخت های خنک کننده قابل توجهی دارد.
پهنای ماژول 150 میلی متری دو سیستم خنک کننده را در بر می گیرد: یک فن داخلی برای الکترونیک کنترل و یک فن خارجی برای ترانزیستورهای خروجی جریان بالا در کنار PCB قدرت.تخته شلیک، و کارتهاي کنترل
صفحه نمایش LED دوگانه 7 بخش بدون نیاز به یک ابزار تشخیصی، وضعیت ماژول و دید کد هشدار را در زمان واقعی فراهم می کند.
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| مدل ماژول | SPM-30 |
| رابط | نوع 1 |
| ورودی نامی | اتوبوس 283 و325 ولت DC، 35 کیلو وات |
| حداکثر ولتاژ خروجی | 230 ولت AC |
| جریان خروجی نامی | 133A |
| موتورهای سازگار | موتورهای فانوک مدل 30، P40 |
| PCB قدرت | A20B-1006-0489 / A20B-1006-048x |
| تخته شلیک | A20B-2902-0390 |
| کارت کنترل | A16B-2202-043x / A16B-2203-033x |
| عرض ماژول | 150 میلی متر |
| خنک کننده | فن های دوگانه + بخاری خارجی |
| نرم افزار | 9D00 یا 9D0A (مخصوص کنید) |
واردات 35 کيلو واتي SPM-30 در پايه ي بالا ي خانواده ي ماژول هاي استاندارد آلفا قرار ميدهموتور اسپندل 133A جریان مداوم را در بار کامل ماشینکاری جذب می کند یک سطح جریان که نیاز به سیم کشی دقیق اتوبوس دارد، اتصال قطب خروجی به درستی و قدرت بس DC پاک از PSM با اندازه مناسب.
یک دستگاه نصب شده با استفاده از SPM-30 در کنار یک استیک SVM سه محوری کامل می تواند به راحتی از 45kW کل نیاز به اتوبوس DC در بار اوج همزمان فراتر برود.انتخاب PSM آلفا برای این سیستم باید از یک مقدار تقاضای اوج به درستی محاسبه شده باشد..
موتور فانوک مدل 30 که A06B-6088-H230 آن را هدایت می کند یک موتور فانوک با چرخشی بالا و قدرت بالا است که برای عملیات ماشینکاری سنگین ′′ قطعات آسیاب قطر بزرگ در فولاد،عملیات چرخاندن سنگین بر روی آهن آلات بزرگ، و سنگ زنی با سرعت حذف مواد بالا که در آن چرخش چرخ و قدرت محور عوامل محدود کننده هستند.
موتور P40 یک نوع با سرعت بالا است که برای کاربردهایی مناسب است که در آن محدوده سرعت چرخ دنده و ویژگی های قدرت در سرعت بر حداکثر گشتاور در سرعت های پایین اولویت دارند.
گزینه های پسوند #H500 و #H501 از A06B-6088-H230 دارای نسخه های نرم افزاری متفاوت هستند 9D00 و 9D0A به ترتیب با هم ناسازگارندبه دلیل تفاوت در قابلیت در دسترس بودن عملکرد پیچ و ساختار پارامتر.
هنگام سفارش یک SPM-30 جایگزین، پسوند ماژول اصلی باید شناسایی و مطابقت داشته باشد.نصب یک نسخه نرم افزاری ناسازگار باعث ایجاد شرایط هشدار یا رفتار نادرست پیچ می شود که تنها با تنظیم پارامتر حل نمی شود.
نسخه نرم افزار بر روی برچسب ماژول و کارت کنترل داخلی نشان داده شده است.
این ناسازگاری پسوند یک جزئیات سفارش مهم برای H230 نسبت به بسیاری از ماژول های دیگر Fanuc است این یک تفاوت اصلاح جزئی نیست بلکه یک تمایز عملکردی مهم است.
همیشه شماره کامل قطعه را شامل پسوند در هنگام تهیه قطعه جایگزین مشخص کنید.
Q1: کدام کد های هشدار به طور خاص به یک خطای ماژول SPM-30 در مقابل یک خطای موتور اسپندل اشاره می کنند؟
آژیر 3 (فيوز بر روی لینک DC منفجر شده) به مرحله خروجی داخلی SPM-30 اشاره دارد. آژیر 9 (حرکت اصلی بیش از حد گرم) نشان می دهد که دستگاه های نیمه هادی ماژول از محدودیت های حرارتی فراتر رفته اند.
آژیر 12 (برقی بیش از حد در مدار قدرت) شایع ترین آژیر ناگهانی است و اغلب به دلیل خرابی عایق موتور پیچ و خم شده ایجاد می شود.چند صد مگاوم یا بیشتر) قبل از محکوم کردن تقویت کننده.
آژیر 1 (گرمی بیش از حد موتور) و آژیر 27 (کدگر پالس قطع شده) به جای خود SPM-30 مشکلات موتور یا سیستم بازخورد را نشان می دهد.
سوال2: SPM-30 از دو فن خنک کننده استفاده می کند ️ اگر یکی از آن ها خراب شود چه اتفاقی می افتد؟
فن داخلی الکترونیک کنترل را خنک می کند؛ خرابی آن با آژیر 56 (فان خنک کننده داخلی متوقف شده است) نشان داده می شود. فن خنک کننده خارجی ترانزیستورهای خروجی را خنک می کند.شکست آن منجر به آژیر 9 (گرمی بیش از حد مدار اصلی) به عنوان دمای اتصال ترانزیستور افزایش تحت بار.
یا خرابی فن نیاز به توجه فوری دارد در خروجی 133A، انرژی حرارتی از بین رفته قابل توجه است و آسیب قطعات از بیش از حد گرمای پایدار سریع است.
هر دو فن باید در طول تعمیرات معمول برای چرخش صحیح و ناهنجاری های شنیدنی که نشان دهنده فرسایش است، بررسی شوند.
سوال 3: نسخه های نرم افزاری 9D00 و 9D0A به عنوان ناسازگار توصیف شده اند. چه تفاوتی بین آنها وجود دارد؟
نسخه نرم افزاری عملکردهای موجود، مجموعه پارامترها و جزئیات پروتکل ارتباطات را با CNC کنترل می کند.توابع موجود در یک نسخه ممکن است وجود نداشته باشد یا ممکن است در نسخه دیگر متفاوت باشد.
علاوه بر اين، the CNC's spindle parameters are set for a specific software version — loading the wrong version into the machine's SPM installation produces parameter mismatches that generate alarms or cause the spindle to operate incorrectly even if the alarm is cleared.
برای تبدیل بین نسخه ها هیچ تغییر فیلد وجود ندارد؛ پسوند صحیح باید منبع باشد.
سوال 4: چه PSM مورد نیاز برای قدرت یک سیستم که شامل A06B-6088-H230 است؟
SPM-30 35 کیلو وات را در بار کامل جذب می کند. تقاضای اتوبوس DC از تمام ماژول های محور SVM را در انبار اضافه کنید. به طور معمول برای یک ماشین سه تا چهار محور 415 کیلو وات است.تقاضای اوج ترکیبی حداقل رتبه بندی PSM را تعیین می کند.
یک ماشین با SPM-30 و سه ماژول SVM با کل قدرت 10kW نیاز به PSM با حداکثر قدرت حداقل 45kW دارد که در کلاس PSM-37 یا PSM-45 (سری A06B-6087 یا معادل آن) قرار دارد.
پایین آوردن PSM باعث می شود که آلارم کاهش ولتاژ لینک DC (AL-04) در هنگام شتاب چرخش در ترکیب با حرکت محور ایجاد شود.
سوال 5: ماژول H230 دارای عرض 150 میلی متر است چگونه این کار در کابینت تقویت کننده انجام می شود؟
عرض 150 میلی متر نیاز به 150 میلی متر از فضای راه آهن بدون مانع در قفسه نصب تقویت کننده آلفا دارد.
در این عرض، ماژول به طور معمول در یک انتهای ریل تقویت کننده قرار دارد تا تداخل با ماژول های SVM مجاور به حداقل برسد.
مسیر کابل برای اتصال خروجی موتور 133A نیاز به هادی های قطعی بزرگتر از کابل های موتور SVM سبک تر دارد،و نقاط اتصال بلوک ترمینال باید به مشخصات تورک شوند اتصال های آزاد در 133A باعث گرم شدن مقاومت قابل توجهی می شود که تخریب ترمینال را تسریع می کند.
در هر زمان با ما تماس بگیرید
