ماژول Fanuc Servo A06B-6083-H245 A06B6083H245 A06B-6083-H245

FANUC A06B-6083-H245٬٬ ماژول خازن آلفا PSMC-45HV٬ مخزن اتوبوس DC ولتاژ بالا، سیستم 400 ولت، ژاپن

شماره بخش:A06B-6083-H245

تولید کننده:شرکت FANUC (ژاپون)

نوع محصول:کانسيتور ماژول برق (PSMC)

مدل:PSMC-45HV

واحدهای PSM سازگار:PSM-45HV، PSM-75HV (ماژول های HV سری A06B-6091)

ولتاژ اتوبوس DC:566V 651V / 566V 587V اسمی

ورودی:۴۰۰ ولت AC سه فاز (سری ولتاژ بالا)

مرور کلی

A06B-6083-H245 یک ماژول خازن است که برای نوع ولتاژ بالا از سیستم تغذیه سری الفا FANUC طراحی شده است.ماژول منبع برق (PSM) منبع سه فاز 400V AC وارد شده را به یک اتوبوس DC ولتاژ بالا تنظیم شده تبدیل می کند که ماژول های تقویت کننده servo و spindle را تغذیه می کند.

PSMC-45HV یک بانک خازن جداگانه است که در کنار واحدهای PSM-45HV و PSM-75HV کار می کند و ظرفیت اتوبوس DC اضافی را برای بافر انرژی و جذب انرژی بازسازی فراهم می کند.

نام HV این را از سری استاندارد (200V) آلفا متمایز می کند.

معماری ولتاژ بالا، که از ورودی سه فاز 400 ولت AC اجرا می شود، برای ماشین های بزرگتر طراحی شده است که نیاز به قدرت محرک بالاتر دارند و در آن سری 200 ولت کافی نیست.

این ماشین ها مرکز های بزرگ ماشینکاری، مرکز های چرخاندن سنگین،و ماشین آلات تولید چند محور نصب شده در بازارهای که در آن 400V منبع AC استاندارد است ️ به واحدهای PSM-HV و ماژول های همراه PSMC برای قدرت سرو و پیچ خود متکی هستند.

ماژول PSMC از لحاظ فیزیکی از خود واحد PSM جدا شده است.

آن را به PSM از طریق اتصال قدرت تعریف شده متصل می کند و ظرفیت اضافی را فراهم می کند که اتوبوس DC را تحت خواسته های چرخه های شتاب و بازسازی سرو و پیچ صاف می کند.

نام اندازه PSMC-45HV مطابق با توان kW واحد های PSM است که برای همراهی با آن طراحی شده است.

مشخصات کلیدی

PSMC در سیستم الفا ولتاژ بالا

درک A06B-6083-H245 نیاز به درک جایی است که در معماری سیستم محرک قرار دارد. سیستم Alpha HV یک سیستم قدرت سه طبقه است: PSM-HV اتوبوس DC را تولید و نگهداری می کند.,واحدهای SVM-HV موتورهای servo را از این اتوبوس و واحدهای SPM-HV اسپندل را هدایت می کنند.

PSMC در کنار PSM قرار دارد و ظرفیت عمده را به بس DC اضافه می کند.

چرا ظرفیت انبوه مهم است؟ اتوبوس DC یک ریل انرژی مشترک است. هنگامی که یک سرو موتور شتاب می یابد، از اتوبوس برق می خواهد و ولتاژ اتوبوس به طور لحظه ای کاهش می یابد.موتور تولید می کند back-EMF (انرژی بازسازی شده) که به داخل اتوبوس جریان دارد و ولتاژ اتوبوس به طور لحظه ای افزایش می یابد.

بانک خازن های بزرگ PSMC به عنوان یک بافر انرژی عمل می کند، انرژی را به اتوبوس در طول اوج تقاضا تامین می کند و انرژی را در حوادث بازسازی جذب می کند.نگه داشتن ولتاژ بس در محدوده قابل قبول در تمام شرایط عملیاتی.

بدون ظرفیت بس کافی، ولتاژ بس DC بیش از حد گسترده خواهد بود. ولتاژ پایین در هنگام شتاب باعث ایجاد خطاهای سرعت محوری می شود.ولتاژ بیش از حد در طول کاهش سرعت می تواند مدار محافظ محرک را فعال کند یا، در موارد شدید، به قطعات اتوبوس DC آسیب می رساند. PSMC هر دو را جلوگیری می کند.

PSMC-45HV برای ماژول های تغذیه PSM-45HV (45 kW) و PSM-75HV (75 kW) اندازه گیری شده است.

این ها از بزرگترین واحدهای تغذیه Alfa HV هستند که در ماشین آلات با نیاز به قدرت بالا و ولتاژ بالا استفاده می شوند.

PSMC در مقابل PSM نرخ شکست و خدمات

ماژول PSMC از نظر مکانیکی و الکتریکی ساده تر از خود واحد PSM است.و منطق حفاظت نقاط شکست بالقوه چندگانهPSMC اساساً یک بانک از خازن های الکترولیتیک ولتاژ بالا با نقاط اتصال تعریف شده است.

همانطور که DNC Electronics و سایر متخصصان اشاره می کنند، شکست PSM بسیار شایع تر از PSMC است.

خازن های PSMC در شرایط عملیاتی عادی قوی و طولانی هستند. Their most common failure mode is gradual capacity loss due to capacitor aging — a slow degradation that eventually reduces the effective bus buffering and can cause the PSM to generate alarms on bus voltage swings that were previously within tolerance.

در صورت خرابی یک PSM-HV، PSMC باید به عنوان بخشی از بازسازی سیستم محرک بازبینی و آزمایش شود.

یک PSMC با ظرفیت به طور قابل توجهی تخریب شده که در کنار یک PSM جدید نصب شده است، همان بی ثباتی ولتاژ بس را تولید می کند که ممکن است قبل از شکست خطای PSM را پنهان کرده باشد.

نصب و پیکربندی سیستم

PSMC-45HV در کنار واحد PSM-HV در کابینت درایو نصب شده است. اتصالات اتوبوس قدرت PSMC را به اتوبوس DC PSM متصل می کند.

این اتصالات باید با میله یا کابل بس مشخص شده و به مشخصات صحیح متصل شوند.اتصالات اتوبوس DC با جریان بالا که شل هستند یا با هادی های کوچک ساخته شده اند، مقاومت ایجاد می کنند که می تواند باعث گرم شدن محلی و کاهش ولتاژ شود. هر دو عملکرد سیستم محرک را تحت تاثیر قرار می دهند..

این ماژول در سیستم های نصب شده از حدود سال 1995 به بعد استفاده می شود.اما در زنجیره تامین پس از فروش برای ماشین هایی که از آن پشتیبانی می کند در دسترس است.

سوالات عمومی

Q1: PSM-45HV در هنگام کاهش سرعت محور آلارم ولتاژ بیش از حد اتوبوس را تولید می کند. PSM بررسی شده است و به نظر می رسد کار می کند. آیا PSMC-45HV می تواند علت آن باشد؟

یک PSMC تخریب شده می تواند به ولتاژ بیش از حد در طول کاهش سرعت کمک کند. اگر ظرفیت PSMC به طور قابل توجهی کاهش یافته باشد، دیگر نمی تواند انرژی بازسازی را به طور موثر جذب کند،اجازه می دهد که ولتاژ اتوبوس در حوادث کاهش سرعت بیشتر شود.

ظرفیت PSMC را آزمایش کنید اگر به طور قابل توجهی کمتر از مشخصات باشد، ماژول را جایگزین کنید.

همچنین بررسی کنید که مدار بازسازی سیستم محرک به درستی کار می کند، زیرا کنترل بازسازی PSM نیز باید به درستی کار کند.

سوال2: PSMC-45HV به عنوان تعمیرات پیشگیرانه جایگزین می شود. آیا PSM-45HV نیز باید در همان زمان جایگزین شود؟

مگر اینکه PSM نشانه های تخریب را نشان دهد یا هشدار ایجاد کرده باشد، تعویض PSM به عنوان بخشی از تعویض PSMC مورد نیاز نیست.

این دو جزء به طور مستقل سن می گیرند. با این حال، این یک فرصت خوب برای آزمایش عملکرد تنظیم ولتاژ بس PSM با PSMC جدید نصب شده است.

ماشین را از طریق چرخه های شتاب و کاهش نشان دهنده اجرا کنید و بررسی کنید که ولتاژ بس DC در محدوده مشخصات باقی می ماند.

سوال 3: احتیاط های ایمنی هنگام دست زدن و جایگزینی PSMC-45HV چیست؟

PSMC در ولتاژ های اتوبوس DC بین 566 و 651V ¢ سطح ولتاژ کشنده کار می کند. قبل از باز کردن کابینت درایو و قبل از قطع PSMC،PSM باید به طور کامل خاموش شود و اجازه داده شود که بس DC تخلیه شود..

FANUC زمان انتظار تخلیه را پس از خاموش کردن برق قبل از کار بر روی اتصالات اتوبوس DC مشخص می کند.هرگز فرض نکنید که اتوبوس تخلیه شده است اندازه گیری ولتاژ اتوبوس با یک ولت متر کالیبر شده بین ترمینال های اتوبوس DC قبل از لمس هر اتوبوس اتصال.

تمام مقررات ایمنی الکتریکی قابل اجرا برای کار ولتاژ بالا DC را رعایت کنید.

سوال 4: آیا A06B-6083-H245 می تواند با سایر واحدهای PSM-HV مانند PSM-55HV استفاده شود؟

PSMC-45HV به عنوان سازگار با PSM-45HV و PSM-75HV مستند شده است. سازگاری با سایر رتبه های PSM-HV باید با مستندات سیستم تقویت کننده آلفا تأیید شود.

استفاده از یک PSMC برای یک سطح قدرت متفاوت بدون مستندات سازگاری تایید شده توصیه نمی شود.با توجه به اینکه اندازه گیری ظرفیت با الزامات مدیریت انرژی ماژول تغذیه خاص مطابقت دارد.

سوال 5: دستگاه برای چندین سال در انبار بوده است. آیا قبل از بازگرداندن دستگاه به سرویس، PSMC-45HV باید تعویض شود؟

خازن های الکترولیتی در طول ذخیره سازی تخریب می شوند، به ویژه اگر در محیط هایی با تغییرات قابل توجهی در دمای ذخیره شوند.خازن های PSMC ممکن است بخش قابل توجهی از ظرفیت اصلی خود را از دست داده باشند..

قبل از بازگرداندن ماشین به تولید، PSMC باید برای ظرفیت و جریان نشت آزمایش شود.

اگر مقادیر به طور قابل توجهی خارج از مشخصات باشد، تعویض قبل از بازگشت به خدمات انتخاب محتاطانه است.