صفحه اصلی
>
محصولات
>
سرو موتور صنعتی
>
|
|
| محل منبع | ژاپن |
| نام تجاری | FANUC |
| گواهی | CE ROHS |
| شماره مدل | A06B-6079-H303 |
شماره بخش:A06B-6079-H303
نوع:ماژول تقویت کننده سه محوری
مدل:SVM3-12/20/20
سری:Fanuc Alpha (A06B-6079)
رابط:نوع A سریال
ورودی اتوبوس DC:۲۸۳ ٫۳۲۵ VDC
قدرت ورودی نامی:3.1 کیلو وات
حداکثر ولتاژ خروجی:230 VAC
جریان خروجی محور L:3 درجه A
جریان خروجی در محور M:5.9 درجه بندي شده
N محور جریان خروجی:5.9 درجه بندي شده
عرض:90 میلی متر
CNC سازگار:سری های 0، 15، 16، 18، 20، 21
حالت:جدید / بازسازی شده
درFanuc A06B-6079-H303یک ماژول تقویت کننده سرو سری آلفا سه محوری است که مدل SVM3-12/20/20 است که سه محور مستقل سرو موتور را از یک ماژول 90 میلی متری حرکت می دهد.به اشتراک گذاشتن اتوبوس DC که توسط ماژول تغذیه آلفا تامین می شود.
این مرحله سوم در محدوده SVM سه محوری A06B-6079 است: H301 (SVM3-12/12/12) سه محور با ظرفیت کوچک را در هر یک از 3A هدایت می کند؛ H302 (SVM3-12/12/20) یک کانال N بزرگتر را در 5.9A اضافه می کند؛H303 با نگه داشتن محور L در 3A در حالی که هر دو محور M و N را به 5 ارتقا می دهد، عدم تقارن را بیشتر می کند..9A
H304 (SVM3-20/20/20) سپس هر سه را در رتبه بالاتر اجرا می کند.
The H303 occupies the position for machine tools with one small axis and two medium-capacity axes — typically a compact CNC machining centre or EDM machine with a smaller Z or W axis on the L channel and standard X/Y or U/V axes on M and N.
یکپارچه سازی سه محور در یک ماژول 90 میلی متری واحد ارزش اصلی فاکتور فرم SVM3 است.
یک ماشین که در غیر این صورت به سه ماژول محرک تک محوری جداگانه نیاز دارد، یا یک SVM2 به علاوه یک SVM1، تمام سه کانال را در یک واحد قرار می دهد کاهش عرض کابینت،کابل برش بین ماژول های جداگانه، و فراهم کردن یک واحد جایگزین در صورت شکست سیستم محرک.
برای سازنده ماشین آلات ابزار A06B-6079-H303 انتخاب منطقی بود زمانی که نیازهای جریان محور با مشخصات 12/20/20 مطابقت داشت: سه محور کنترل حرکت از یک ماژول فشرده،به طور مستقیم با CNC از طریق یک اتصال سریال تک نوع A متصل می شود.
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| مدل | SVM3-12/20/20 |
| محورها | 3 (L، M، N) |
| ورودی اتوبوس DC | ۲۸۳ ٫۳۲۵ VDC |
| قدرت ورودی نامی | 3.1 کیلو وات |
| حداکثر ولتاژ خروجی | 230 VAC |
| جریان نامی محور L | 3A |
| جریان نامی در محور M | 5.9 A |
| N محور جریان نامی | 5.9 A |
| رابط | نوع A سریال |
| روش کنترل | ترانزیستور PWM |
| عرض | 90 میلی متر |
| CNC سازگار | سری های 0، 15، 16، 18، 20، 21 |
| خنک کننده | فانتزی و بخاری داخلی |
| سری | فانوک آلفا A06B-6079 |
سری محصول A06B-6079 طیف کامل ماژول تقویت کننده سرو Alpha Fanuc را در پیکربندی های تک محور (SVM1) ، دو محور (SVM2) و سه محور (SVM3) پوشش می دهد. در زیر گروه SVM3 ،پسوند H، ظرفیت فعلی در هر یک از سه کانال را نشان می دهد.:
H301 SVM3-12/12/12:تمام سه محور در 3A نامگذاری شده است. کاربرد معمول: سه موتور کوچک آلفا مانند α1 / 3000 یا α2/ 2000 در X، Y، Z در یک ماشین جمع و جور.
H302 ️ SVM3-12/12/20:کانال های L و M در 3A، کانال N در 5.9A. یک کانال برای خدمت به یک موتور کمی بزرگتر از دستگاه های دارای محور چهارم یا جایی که موتور محور Z بزرگتر از X و Y است.
H303 ️ SVM3-12/20/20:کانال L در 3A، کانال های M و N در 5.9A. دو کانال در رتبه بالاتر، یکی در کوچکتر. کانال L به طور معمول به کوچکترین محور خدمت می کند، M و N محورهای اصلی موقعیت را هدایت می کنند.
H304 ️ SVM3-20/20/20:هر سه کانال در 5.9A مناسب است زمانی که هر سه محور نیاز به کلاس جریان موتور بزرگتر دارند.
انتخاب پسوند صحیح مهم است اتصال یک موتور است که تقاضا جریان بیشتر از کانال به عنوان درجه بندی شده است برای باعث خواهد شد که IPM ماژول ترانزیستور به سفر بر روی بیش از حد در حال حاضر تحت هر بار محوری قابل توجهی.
H303 متناسب با پیکربندی ماشین است که در آن محورهای X / Y یا U / V اصلی از موتورهای کلاس αC6 یا α3/2000 استفاده می کنند ، در حالی که یک موتور کوچکتر α1/3000 یا α2/2000 کانال سوم را اداره می کند.
A06B-6079-H303 از ارتباطات سریالی نوع A بین ماژول تقویت کننده سرو و CNC استفاده می کند.این رابط انتقال دستورات موقعیت محور از CNC به SVM3 و بازگشت بازخورد موقعیت از رمزگذاری های موتور به حلقه کنترل موقعیت CNC.
رابط به عنوان یک زنجیره ی سریال از طریق سیستم تقویت کننده اجرا می شود. CNC به اولین ماژول زنجیره متصل می شود.و زنجیره از طریق ماژول های اسپندل و تقویت کننده سرو به ترتیب عبور می کند.
نوع A استاندارد رابط کاربری برای نسل درایو Fanuc Alpha است که شامل سری های CNC 0، 15، 16، 18، 20 و 21 از جمله نام های متغیر آنها (0-C، 0-MD، 0-MF، 15-B، 16-B، 18-B، 21-B،و مشابه).
جانشین این رابط FSSB (Fanuc Serial Servo Bus) ، که از طریق فیبر نوری اجرا شده است، با نسل Alpha i معرفی شد.
معادل رابط FSSB این ماژول A06B-6096-H303 است. این دو قابل تعویض نیستند: CNC های FSSB نمی توانند از ماژول نوع A استفاده کنند و CNC های نوع A نمی توانند از ماژول های FSSB استفاده کنند.
هنگامی که یک جایگزین A06B-6079-H303 تهیه می شود، تأیید اینکه CNC ماشین از رابط نوع A (خانواده ماژول A06B-6079) به جای FSSB (خانواده ماژول A06B-6096) استفاده می کند، اولین مرحله تأیید است..
این دو مجموعه ماژول دارای همان فاکتور شکل فیزیکی و رتبه بندی قدرت هستند اما در اتصال رابط متفاوت هستند.
SVM3-12/20/20 از یک اینورتر PWM ترانزیستوری استفاده می کند تا ولتاژ بس DC را از PSM به فرکانس متغیر تبدیل کند.خروجی AC با دامنه متغیر که هر سرو موتور نیاز دارد.
ماژول دارای سه مجموعه از IPM (ماژول قدرت هوشمند) مجموعه ترانزیستور، یک برای هر کانال محور،همراه با صفحه سیم کشی (سیری A16B-2202-078x) و کارت کنترل نوع A (سیری A20B-2001-094x) که ارتباط با CNC و کنترل موقعیت و سرعت سرو با حلقه بسته را کنترل می کند.
ماژول های ترانزیستوری IPM، اجزای حساس ترین برای خرابی از جریان بیش از حد مداوم، ولتاژ بیش از حد اتوبوس هستند،و استرس حرارتی ناشی از خنک سازی ناکافی کابینت یا جریان هوایی مسدود شده از طریق فن داخلی ماژول.
یک ماژول IPM شکست خورده به طور معمول به عنوان یک آژیر IPM در کد های آژیر CNC نشان داده می شود، 8، 9، A، b، C، d، E در صفحه نمایش قرمز 7 بخش در صورت ماژول،بسته به این که IPM کدام کانال خراب شده است و ماهیت نقص.
مهم این است که خود تخته ها board wiring board و کارت کنترل برای جایگزینی میدان به طور جداگانه در دسترس نیستند.
هنگامی که یک ماژول ترانزیستور خراب شود و واحد را نمی توان در سطح قطعات تعمیر کرد،ماژول کامل SVM3 باید از طریق یک مرکز تعمیر تخصصی که اجزای IPM را ذخیره می کند، جایگزین یا تعویض شود.، فیوز ها، فن ها و ماژول های ترانزیستوری به عنوان قطعات سرویس داخلی.
A06B-6079-H303 از اتوبوس DC ارائه شده توسط یک ماژول تأمین برق Fanuc Alpha (PSM) استفاده می کند. PSM ورودی AC شبکه را (200 ∼ 240 VAC) مدیریت می کند ، آن را به اتوبوس 283 ∼ 325 VDC تبدیل می کند ،و مدیریت بازسازی انرژی در طول کاهش سرعت موتور بازگشت انرژی ترم به شبکه بجای از بین بردن آن به عنوان گرما در یک واحد تخلیه مقاومت.
SVM3-12/20/20 با ورودی 3.1 kW، همراه با دیگر ماژول های محرک متصل به همان PSM، نباید از ظرفیت خروجی مداوم نامی PSM بیشتر باشد.
در هنگام مشخص کردن یک ماژول جایگزین یا طراحی یک کابینت محرک ارتقا یافته،ظرفیت PSM باید در مقایسه با کل تقاضای جریان همزمان از تمام ماژول های سرو و اسپیندل که از همان اتوبوس DC استفاده می کنند تأیید شود..
ماژول های SVM3 یک بار اتوبوس مشترک دارند که به PSM متصل می شوند.هر SVM3-12/20/20 باید در ظرف ظرفیت باقیمانده PSM پس از محاسبه سهم ماژول تقویت کننده اسپندل به کل بار باشد..
کانال L (3A):مناسب برای سرو موتورهای کوچک سری آلفا از جمله α1/3000 و α2/20003A در حال حاضر نامی مطابقت با تقاضای اوج جریان از این موتورها در حداکثر تسریع محور در ماشین های CNC کوچک به متوسط.
کانال های M و N (هر کدام 5.9A):مناسب برای موتورهای سری آلفا از جمله αC3/2000، αC6/2000 و موتورهای کلاس مشابه.
درجه بندی 5.9A نیازمندی های جریان نامی و اوج این موتورهای سرو آلفا با ظرفیت متوسط مورد استفاده در محورهای اصلی موقعیت را پوشش می دهد.
برای مثال اتصال یک موتور که تقاضای اوج جریان آن از کانال رتبه بندی یک α6/3000 در کانال L خطر IPM بیش از جریان سفر در هنگام شتاب از استراحت و یا سریع عبور در feedrate بالاپارامترهای نوع موتور در CNC نیز باید به درستی تنظیم شوند تا با موتورهای متصل مطابقت داشته باشند؛ پارامترهای نادرست نوع موتور باعث کنترل جریان پایین و ممکن است باعث عدم ثبات یا آلارم شود.
سوال1: تفاوت بین A06B-6079-H303 و A06B-6096-H303 چیست؟
هر دو SVM3-12/20/20 ماژول های سه محوری سرو با نرخ فعلی یکسان و مشخصات قدرت هستند.
تفاوت در رابط سرو است: A06B-6079-H303 از یک رابط سریالی نوع A برای Fanuc CNC سری 0، 15، 16، 18، 20 و 21 استفاده می کند؛ A06B-6096-H303 از FSSB (Fanuc Serial Servo Bus،از طریق فیبر نوری) برای کنترل های CNC نسل Alpha I.
این دو ماژول از نظر فیزیکی مشابه هستند اما از نظر الکتریکی با هم ناسازگار هستند ¥ کانکتور رابط CNC و پروتکل ارتباطی کاملا متفاوت است.همیشه قبل از سفارش تایید کنید که چه رابط CNC ماشین استفاده می کند.
س2: چه سرو موتورها می توانند به هر کانال متصل شوند؟
کانال L (3A نامگذاری شده) برای موتورهای سری کوچک Alpha مانند α1/3000 و α2/2000 مناسب است.9A هر کدام) موتورهای آلفا با ظرفیت متوسط از جمله αC3/2000 و αC6/2000.
کانال فعلی نامگذاری نباید توسط تقاضای جریان اوج موتور در طول حداکثر شتاب افزایش یابد موتورهای بزرگ در کانال های کوچک در آژیر فشار بالا به آژیر فشار بالا حرکت می کنندپارامترهای نوع موتور در CNC باید قبل از کار کردن سیستم سرو تنظیم شود تا با هر موتور متصل مطابقت داشته باشد.
سوال 3: ماژول یک کد هشدار را در صفحه نمایش 7 بخش نشان می دهد این چه معنایی دارد؟
صفحه نمایش LED 7 بخش بر روی صفحه ماژول یک کد هشدار هکسا ده عددی را هنگام تشخیص خطا نشان می دهد. کد های 8 تا E به خطا IPM (ماژول ترانزیستور) در محور های خاص اشاره می کند:این ها معمولاً ناشی از جریان بیش از حد پایدار هستند.، نقص عایق محرک یا فشار بیش از حد حرارتی.
روش تشخیصی با جدا کردن کابل های قدرت موتور (U، V،W) برای کانال هشدار داده شده و آزمایش مقاومت عایق بین هر سیم و ترمینال PE، هر چیزی که به طور قابل توجهی کمتر به موتور اشاره دارد نه ماژول.
اگر زنگ هشدار با قطع موتور ادامه یابد، مشکل در مجموعه IPM ماژول است.
سوال 4: آیا A06B-6079-H303 قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟
ماژول قابل تعمیر در مراکز تخصصی تعمیر درایو CNC است. شایع ترین قطعات خرابی ماژول های ترانزیستور IPM، فیوز، خازن های الکترولیتیک،و فن خنک کننده داخلی به عنوان ذخیره خدمات توسط کارگاه های تعمیرات با تجربه نگهداری می شود و می تواند در سطح قطعات تعویض شود.
صفحه های مداری چاپی (بورد سیم کشی A16B-2202-078x و کارت کنترل A20B-2001-094x) به عنوان قطعات جایگزین جداگانه در دسترس نیستند، اما تعمیر سطح صفحه در سطح متخصص امکان پذیر است.برنامه های مبادله ای که در آن یک واحد بازسازی شده آزمایش شده بر اساس مبادله عرضه می شود، سریعترین راه بازگشت به تولید در صورت خاموش شدن ماشین است..
Q5: نیاز به ظرفیت Alpha PSM برای این ماژول چیست؟
A06B-6079-H303 3.1 kW را از اتوبوس مشترک آلفا DC دریافت می کند. PSM باید این مورد را به علاوه تقاضای ماژول تقویت کننده پیچ و سایر ماژول های SVM در همان اتوبوس به طور همزمان تامین کند.
اگر ماژول های چند محوری در همان زمان با جریان اوج کار می کنند، به عنوان مثال، در طول عبور سریع چند محوری همزمان، PSM باید فضای کافی داشته باشد.
اگر کل تقاضا همزمان از ظرفیت نامی PSM بیشتر باشد، PSM در مورد بار بیش از حد هشدار می دهد.اندازه گیری PSM باید با جمع آوری تقاضای اوج تمام ماژول هایی که اتوبوس را به اشتراک می گذارند و مقایسه متقابل با مشخصات خروجی مداوم و اوج PSM تایید شود..
در هر زمان با ما تماس بگیرید
