فانوک سروو آمپلی فایر A06B-6079-H301 A06B6079H301 A06B-6079-H301

Fanuc A06B-6079-H301 ∙ ماژول تقویت کننده 3 محور آلفا ∙ SVM3-12/12/12، 283 ∙ 325 ولت / 1.85 کیلو وات، 3.0A در هر محور، رابط PWM نوع A

مرور کلی

درFanuc A06B-6079-H301کوچکترین ماژول سه محوری جریان در سری تقویت کننده سرو آلفا فانوک است که SVM3-12/12/12 نامگذاری شده است. این ماژول در هر یک از سه کانال خود 3.0A تولید مداوم را ارائه می دهدو N از 1.85kW ورودی بس DC، که آن را به ماژول محرک استاندارد برای ماشین های CNC سه محور مجهز به موتورهای سری کوچک آلفا در کلاس α1 / 3000 و α2 / 2000 تبدیل می کند.

ماژول 90 میلی متری دارای سه مرحله خروجی ترانزیستور 20A ، یک صفحه سیم کشی مشترک و یک مجموعه کارت کنترل واحد است که همه از ریل اتوبوس DC alfa PSM تغذیه می شوند.

فرمت SVM3 سه محور مستقل را در یک ماژول فیزیکی جمع می کند. به جای اشغال سه موقعیت جداگانه SVM1 در ریل تقویت کننده،یک SVM3-12/12/12 تمام سه محور را از یک اسلات 90 میلی متری پوشش می دهد.

این تثبیت نقاط اتصال اتوبوس DC را کاهش می دهد، سیم کشی کابل بین انبار ماژول و رابط محور CNC را ساده می کند،و یک کابینت محرک جمع و جور برای ماشین های کوچک که به طور معمول از این محرک استفاده می کنند تولید می کند، مراکز فرعی کوچک و دستگاه های EDM سیم CNC و دستگاه های EDM sinker که هر سه محور در ظرف 3.0A در هر محور بار های سبک را حمل می کنند.

رابط نوع A H301 را به عنوان یک ماژول پروتکل PWM نشان می دهد، که با CNC از طریق یک حلقه بازخورد PWM سریال به جای اتوبوس فیبر نوری FSSB که در ماژول های بعدی سری الفا-i استفاده می شود، ارتباط برقرار می کند.

FANUC 0-C، 0-MD، 0-MF، و کنترل های سری 15، 16، 18 و 21 اولیه همگی از این رابط نوع A پشتیبانی می کنند.سازگاری H301 با طیف گسترده ای از نسل های ماشین ساخته شده در دوران تولید اولیه سری آلفا.

مشخصات کلیدی

معماری سه کانال SVM3

در طراحی کابینت سری آلفا فانوک ، PSM اتوبوس DC را فراهم می کند و هر ماژول SVM به طور موازی از آن استفاده می کند. SVM3-12/12/12 این اتوبوس را در یک نقطه اتصال واحد برای هر سه کانال استفاده می کند ،در حالی که ارائه سه اتصال خروجی موتور مستقل (U، V، W برای هر یک از L، M، N).

کارت کنترل دستورات PWM را از CNC برای هر سه محور پردازش می کند و سیگنال های دروازه را برای هر مرحله خروجی به طور مستقل تولید می کندبرای مثال، به طور مستقیم بر کنترل محور L یا M تأثیر نمی گذارد، اگرچه پاسخ هشدار در سطح ماژول هر سه کانال را متوقف می کند تا اینکه خطا از بین برود.

سه ماژول ترانزیستور 20A در داخل H301 فضای بالای جریان اوج را بالاتر از 3 فراهم می کند.0A خروجی مستمر نامی ️ سرعت گذرا حتی در موتورهای آلفا کوچک می تواند چندین برابر جریان نامی مستمر را برای دوره های کوتاه مصرف کند.

درجه بندی ترانزیستور 20A حداکثر جریان لحظه ای را که هر کانال می تواند اداره کند ، تنظیم می کند ، که توسط پارامترهای محدودی جریان CNC و مشخصات جریان اوج موتور اداره می شود.کار کردن در این محدوده ها چیزی است که محافظت از هر دو ترانزیستورها و پیچ و تاب موتور در طول عمر کار درایو.

α1/3000 و α2/2000 مناسب برای استفاده

α1/3000 موتور آلفا کامپکت و سبک فانوک استمناسب برای میز کوچک VMC و محرک های صندلی که در آن سرعت های سریع عبور مهم است و نیازهای گشتاور برش متوسط است.

α2/2000 در یک سرعت نامی کمی پایین تر باعث ایجاد گشتاور بالاتر می شود و برای محور هایی با جرم حمل بزرگتر یا اصطکاک بیشتر در محور محرک مناسب تر است.هر دو مدل موتور به راحتی در محدوده 3.0یک درجه بندی مداوم از SVM3-12/12/12 در شرایط عادی ماشینکاری روی ماشین آلات کوچک.

برای ماشین های CNC EDM، پیکربندی سه محوری آلفا سرو با SVM3-12/12/12 اساساً معماری استاندارد استموقعیت گذاری با سرعت پایین به جای سرعت بالا، و کنترل دقیق جریان موتورهای کوچک آلفا در سرعت های پایین باعث حرکت صاف الکترود می شود که کیفیت پایان سطح EDM بستگی دارد.

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت ماژول های A06B-6079-H301 (نوع A) و A06B-6080-H301 (نوع B) SVM3-12/12/12 چیست؟

هر دو ماژول SVM3-12/12/12 از نظر الکتریکی یکسان با ورودی 1.85kW، خروجی 3.0A در هر محور و ولتاژ خروجی 230V هستند.

تفاوت در رابط سریال CNC است: نوع A (A06B-6079) برای کنترل های سری 0-C، 15A، 16A، 18A، 21A؛ نوع B (A06B-6080) برای کنترل های سری 0-MD / MF، 15B، 16B، 18B، 21B.توپولوژی اتصال باتری کدگر مطلق نیز بین انواع متفاوت استهمیشه قبل از تهیه یک ماژول جایگزین، نوع رابط سری کنترل را تأیید کنید.

س2: آیا می توان از یکی از این سه کانال به عنوان یک کانال جایگزین استفاده کرد در حالی که دو کانال دیگر به طور معمول کار می کنند؟

نه. ماژول SVM3 برای غیرفعال کردن کانال های فردی در حالی که سایر کانال ها را اجرا می کند، هیچ قانونی ندارد. هر سه کانال از همان بس DC تغذیه می شوند و از همان منبع تغذیه کارت کنترل استفاده می کنند.در صورت نقص موتور یا کابل تک محوری، ماژول به طور همزمان هر سه کانال را هشدار و خاموش می کند.

برای بازگرداندن عملکرد در دو محور در حالی که محور سوم غیرفعال است نیاز به جداسازی موتور / کابل معیوب یا جایگزینی دو ماژول SVM1 برای دو محور کار دارد.که به ندرت در میدان عملی است در مقایسه با تعویض ماژول کامل SVM3.

سوال 3: A06B-6079-H301 نیاز به چه نوع تعمیرات معمول دارد؟

فن خنک کننده داخلی عنصر اصلی تعمیر و نگهداری است. خرابی فن منجر به بیش از حد گرمایی سریع تحت بار می شود.حالت فن باید در طول تعمیرات برنامه ریزی شده ماشین با مشاهده (کار شنوایی) بررسی شود.، حرکت بصری تیغه) و از طریق نظارت بر سابقه هشدار SV CNC برای هشدار های حرارتی.

باتری پشتیبان انکودر مطلق باید در یک برنامه سازگار با مشخصات عمر باتری Fanuc ¢ به طور معمول هر دو تا سه سال در استفاده مستمر تولید تعویض شود.وضعیت اتصال ترانزیستور برای استفاده مناسب نیست اما امکانات تعمیر آن را در طول بازسازی ماژول ارزیابی می کنند.

سوال 4: صفحه سیم کشی A16B-2202-0780

A16B-2202-0780 یک صفحه سیم کشی داخلی است که سیگنال ها را بین رابط CNC، کارت کنترل و سه ماژول ترانزیستور مرحله خروجی هدایت می کند.

همچنین اتصال دهنده های بازخورد موتور و سیگنال ترمز را حمل می کند.

فانوک این صفحه را به عنوان یک قطعه سرویس جداگانه نمی فروشد. کارخانه های تعمیرات متخصص ممکن است آن را برای تعمیر ماژول در سطح قطعات نگهداری کنند.

برای اکثر موقعیت های نگهداری در میدان، جایگزینی کامل ماژول رویکرد عملی است. تلاش برای تعمیر سطح PCB بدون تجهیزات آزمایش مناسب و سهام قطعات توصیه نمی شود.

سوال 5: آژیر 8، 9 یا A بر روی ماژول LED، دنباله تشخیصی چیست؟

این کد های هشدار نشان دهنده جریان بالا یا مدار کوتاه در خروجی درایو یا موتور است. با خاموش کردن و جدا کردن کابل های قدرت موتور از ترمینال های U، V، W ماژول شروع کنید.برق دوباره روشن میشه اگر زنگ زنگ خاموش بشه، اشتباه در موتور یا کابل موتور است، نه ماژول.

مقاومت عایق پیچ موتور را بین هر پیچ و زمین محافظ بررسی کنید (قیمت های قابل قبول چند صد مگاوم یا بالاتر است).

اگر آژیر با کابل های موتور جدا شده باقی بماند، خطای در مرحله خروجی ماژول است. ماژول نیاز به تعمیر یا جایگزینی دارد.

این توالی آزمایش از جایگزینی غیرضروری یک ماژول که ممکن است سالم باشد در حالی که علت اصلی آن یک موتور شکست خورده است، جلوگیری می کند.