A06B-6200-H055 ماژول برق فانوک A06B6200H055 FANUC AO6B-62OO-HO55

FANUC A06B-6200-H055٬ Alpha i aiPS-55 ماژول منبع برق 200-240V ورودی AC / 283-339V خروجی DC / بازسازی

بنیاد اتوبوس DC برای کابینت های چند محوری آلفا i Drive

The A06B-6200-H055 is the aiPS-55 — a large-capacity Alpha i Power Supply Module that converts incoming three-phase AC into the regulated DC bus that feeds all connected Alpha i servo amplifier modules (αiSVM) and spindle amplifier modules (αiSPM) simultaneouslyاین منبع انرژی مشترک برای کل کابینت درایو است، نه یک محور تک محور.

در خروجی اتوبوس مستقیم 283V339V از ورودی 200V240V AC ، aiPS-55 ولتاژ اتوبوس تنظیم شده را در محدوده دقیق مورد نیاز ماژول های محرک Alpha i برای عملکرد صحیح ارائه می دهد.مرز پایین 283 ولت فضای کافی برای کنترل کامل موتور در حداقل ولتاژ شبکه (-10٪) را حفظ می کند؛ مرز بالایی 339 ولت نشان دهنده خروجی تنظیم شده در ورودی اسمی است.

سری A06B-6200 همتای نسل Alpha i به خانواده PSM A06B-6087/6088 قبلی است. در حالی که A06B-6087-H137 PSM-37 43 kW را با 283V325V از ورودی 200V230V AC فراهم می کند،aiPS-55 در سری A06B-6200 ظرفیت بالاتری را با محدوده ورودی AC 200 ∼ 240 ولت نسل Alpha i فراهم می کند..

مشخصات کلیدی

کنترل بازسازی انرژی به منبع AC

aiPS-55 از کنترل فعال بازسازی استفاده می کند. در طول کاهش سرعت موتور، انرژی جنبشی از موتورها از طریق ماژول های SVM به اتوبوس DC جریان می یابد.مرحله بازسازی aiPS-55 این انرژی را به منبع برق AC برگرداند، نه اینکه آن را در مقاومت های ترمز منتشر کندبرای مراکز ماشینکاری با حرکت محور بی وقفه بالا و معکوس شدن مکرر جهت، بازیابی انرژی هم هزینه های عملیاتی و هم بار حرارتی کابینت را کاهش می دهد.

یادداشت انتخاب PSM

خانواده A06B-6200 شامل چندین درجه خروجی aiPS است.انتخاب ماژول درست برای یک پیکربندی محرک خاص نیاز به محاسبه تقاضای مداوم ترکیبی از تمام ماژول های αiSVM و αiSPM متصل به هم دارد نه فقط حداکثر امتیاز آنهایک aiPS زیر اندازه در زیر بار های تولید پایدار سفر می کند؛ هزینه های زباله های بیش از حد بدون سود عملکردی.

سوالات عمومی

سوال1: نقش A06B-6200-H055 در کابینت درایو چیست؟

aiPS-55 منبع برق اتوبوس DC مشترک برای تمام ماژول های درایو Alpha i در کابینت است.آن را تبدیل AC سه فاز ورودی به یک اتوبوس DC تنظیم شده است که هر ماژول servo αiSVM متصل و ماژول پیچ αiSPM از. این یک محور تک محور محرک نیست. این پایه قدرت کل کابینت محرک است.

سوال2: تفاوت بین A06B-6200-H055 و خانواده قدیمی A06B-6087/6088 PSM چیست؟

خانواده A06B-6200 نسل اول الفا هستندطراحی شده برای نسل بعدی i-Series CNC و پذیرای طیف گسترده تری از ولتاژ ورودی (200240V AC) با طیف گسترده تری از خروجی بس DC (283339V)سری A06B-6087 / 6088 نسل اولیه آلفا با محدوده ورودی AC 200V230V و خروجی DC 283V325V است.آنها همان نقش معماری اتوبوس مشترک را انجام می دهند اما با نسل های CNC و درایو مربوطه مطابقت دارند.

سوال سوم: aiPS-55 یک هشدار ولتاژ بیش از حد اتوبوس را بدون ایجاد ترمز بازسازی شدید نشان می دهد. این نشان می دهد چه چیزی است؟

Bus overvoltage under normal load without heavy deceleration points to a fault in the active rectifier or regenerative control stage inside the PSM — an IGBT or control circuit no longer regulating the bus correctly. تنظیم مجدد و ادامه کار نکنید ️ افزایش ولتاژ بدون کنترل می تواند به ماژول های SVM و SPM متصل آسیب برساند. PSM نیاز به سرویس یا تعویض دارد.

سوال 4: آیا تعویض A06B-6200-H055 نیاز به تغییر پارامتر CNC دارد؟

نه. PSM هیچ پارامتر CNC را ذخیره نمی کند. پس از تعویض فیزیکی، قدرت را بازیابی کنید و ولتاژ درست بس DC را در ماژول های محرک متصل قبل از فعال کردن محورها بررسی کنید.بررسی تمام اتصالات برق و تایید فیبر و یا لینک ارتباطات دیجیتال از CNC به زنجیره محرک سالم است قبل از اجرا تولید.

س5: چگونه ظرفیت مناسب aiPS برای یک ماشین خاص انتخاب می شود؟

جمع کردن تقاضای جریان مداوم تمام ماژول های αiSVM و αiSPM متصل شده در طول چرخه کار معمولی ماشین. این مجموع حداقل امتیاز PSM مورد نیاز را تعیین می کند.aiPS-55 فراهم می کند اتاق سر برای تقاضای اوج ترکیبی در طول شتاب محور همزمانیک PSM بیش از حد ایمن است اما غیر ضروری است؛ یک PSM کم از حد در زیر بار مداوم نقص می کند.