A06B-6200-H008 ماژول تقویت کننده سرو Fanuc A06B6200H008 A06B-6200-H008

فانوک A06B-6200-H008 ∙ αiPS-7.5 ماژول منبع برق ∙ 200 ∙ 240VAC / 33A ورودی، 283 ∙ 339VDC / 9.4kW خروجی، بازسازی برق، سری αi-B

مرور کلی

درFanuc A06B-6200-H008αiPS-7 است.5، یک ماژول تغذیه کمپکت αiPS-B که سه فاز 200 ′′240VAC را در 33A به یک بس 283 ′′339VDC با خروجی 9.4kW تبدیل می کند، با بازسازی قدرت فعال.

به عنوان عرضه سطح ورود به وسط در خط A06B-6200 αiPS-B ، αiPS-75 هدف پیکربندی ماشین CNC کوچک تا متوسط ️ چند محور servo αiSV-B در جریان سبک تا متوسط به علاوه یک ماژول اسپندل αiSP-B کوچکتر، که در آن تقاضای همزمان اوج ترکیب شده در ظرف 9.4kW ظرفیت اتوبوس باقی می ماند.

دو نسخه تولید از H008 وجود دارد: αiPS-7.5 اصلی و αiPS-7.5-B تجدید نظر شده (تولید "-B" که با تقویت کننده های αiSV-B و αiSP-B مطابقت دارد).

این دو نسخه دارای شماره قطعات یکسان (A06B-6200-H008) هستند اما در بازنگری های سخت افزاری داخلی خود متفاوت هستند.

وقتي که يه جايگزين سفارش ميدي specifying which generation is currently installed — confirmed from the module's label or the machine builder's documentation — ensures the correct revision is supplied and avoids potential compatibility issues with the connected αi-B amplifier modules.

با قدرت 9.4 کیلو وات از یک ورودی 33A ، αiPS-7.5 فشرده ترین PSM در محدوده αiPS-B است که هنوز هم از ترکیب معنی دار چند محور و پیچ پشتیبانی می کند.

این به طور مناسب برای VMC های کوچک (مرکز های فرعی ماشینکاری) ، چرخ CNC فشرده با قدرت اسپندل متوسط و مراکز حفاری و نل که قدرت اسپندل در 5.5 ′′7 است مشخص شده است.کلاس 5kW و دو تا سه محور سرو سبک پیکربندی درایو را تکمیل می کند.

مشخصات کلیدی

αiPS-7.5 در مقابل αiPS-7.5-B دو نسل، یک قسمت

A06B-6200-H008 هم نسخه اصلی αiPS-7.5 و هم نسخه بعدی αiPS-7.5-B را پوشش می دهد.خروجی اتوبوس 4kW / 283 ′′ 339VDC از همان پارامترهای ورودی AC و دارای همان شماره بخش.

بازبینی "-B" PSM را با تقویت کننده های αiSV-B و αiSP-B نسل B هماهنگ می کند و شامل بازبینی های سخت افزاری است که با پروتکل های اتصال و ارتباطات آن تقویت کننده ها مطابقت دارد.

هنگامی که یک دستگاه با تقویت کننده αiSV-B یا αiSP-B مجهز است (سیستم αi-B نسل فعلی) ، نوع αiPS-7.5-B از H008 PSM صحیح است.

نصب αiPS-7.5 اصلی در یک سیستم -B یا برعکس ممکن است باعث آلارم های ارتباطی یا سیگنال های نامنظم PSM به تقویت کننده شود.

ارائه دهندگان خدمات با تجربه با سیستم های Fanuc αi-B قادر به شناسایی این هستند که کدام نسل به طور فیزیکی در یک ماشین نصب شده است.یا از نشانه های اصلاحات داخلی سخت افزار یا از اسناد پیکربندی ماشین، و می تواند نسل مناسب H008 را به عنوان جایگزینی ارائه دهد.

9.4kW ظرفیت اتوبوس ️ پیکربندی عملی ماشین

خروجی اتوبوس 9.4 کیلو وات DC می تواند از ترکیبی مانند: یک ماژول اسپندل αiSP-5.5 (5.5 کیلو وات اسپندل نامگذاری شده) به علاوه دو تا سه ماژول servo αiSV در جریان سبک تا متوسط (به عنوان مثال، 1.25kW هر یک برای محورهای محدوده متوسط)، یا یک اسپینل با قدرت بالاتر (αiSP-7).5، کلاس 7.5kW) با یک تا دو محور سرو سبک. پیکربندی که بیش از 9.4kW تقاضای اوج ترکیبی است، نیاز به αiPS-11 (A06B-6200-H011) در سطح ظرفیت بعدی دارد.

94kW limit applies to simultaneous peak demand — a machine where the spindle and all axes never simultaneously reach their maximum loads will operate with a higher effective margin than the calculation suggests.

اندازه گیری محافظه کارانه PSM برای بارهای همزمان اوج کامل در برابر هشدار AL-04 (کم ولتاژ لینک DC) در طول سخت ترین توالی های تولید محافظت می کند.

خنک سازی دو طرفه ️ جزئیات مدیریت حرارتی

ترتیب دو فن αiPS-7.5 وظایف خنک کننده داخلی و خارجی را جدا می کند.فن داخلی (A90L-0001-0580#B) هوا را از طریق PCB کنترل و اجزای تنظیم کننده در داخل محفظه ماژول گردش می کند.

فن خارجی (A90L-0001-0576) هوا را بر روی باله های حرارتی خارجی که ترانزیستورهای اصلی قدرت بار گرما را از بین می برند، فشار می دهد. هر دو فن در زمان واقعی نظارت می شوند:ماژول AL-02 را هنگامی که فن داخلی متوقف می شود و AL-10 را هنگامی که فن خارجی متوقف می شود تولید می کند.، صرف نظر از اینکه آیا هنوز بیش از حد گرمایی رخ داده است.

نظارت بر سلامت فن پیش از وقوع آسیب حرارتی هشدار می دهد.4 کیلو وات که جریان قدرت پایدار از طریق ترانزیستورهای اصلی باعث تولید گرما مداوم قابل توجهی می شود.

تعویض فن ها در یک چرخه تعمیرات برنامه ریزی شده (برابر با عمر نامی لوله کشی فن) از خاموش شدن اضطراری ناشی از هشدار در طول تولید جلوگیری می کند.

سوالات عمومی

سوال 1: تفاوت بین A06B-6200-H008 (αiPS-7.5) و A06B-6115-H006 (PSMR-5.5i) چیست؟

A06B-6115-H006 از سری قبلی αi PSR (بازتولید مقاومت) است که 9.4 کیلو وات از اتوبوس DC خود را فراهم می کند اما انرژی ترمز بازسازی شده را به یک مقاومت تخلیه خارجی هدایت می کند.

A06B-6200-H008 از سری αiPS-B است (بازتولید قدرت فعال) ، همان 9.4kW خروجی اتوبوس را فراهم می کند اما به طور فعال انرژی ترمز را به شبکه برق AC باز می گرداند.αiPS-B یک محصول نسل بعدی با کارایی بالاتر و بدون نیاز به یک واحد مقاومت تخلیه خارجی است.

این دو قابل تعویض نیستند، آنها از سیستم های مختلف اتصال اتوبوس و برنامه های توزیع 24 ولت مناسب برای نسل های تقویت کننده مربوطه استفاده می کنند.

سوال 2: αiPS-7.5 و αiPS-7.5-B دارای همان شماره قطعه هستند چگونه می توانم بدانم که کدام نسخه در دستگاه من است؟

برچسب جلویی ماژول یا علامت PCB داخلی به طور معمول تجدید نظر سخت افزاری را نشان می دهد.

مستندات الکتریکی سازنده ماشین یا BOM (فکتور مواد) مشخص خواهد کرد که آیا نصب اولیه αiPS-7.5 یا αiPS-7.5-B بود. اگر این مستندات در دسترس نباشد،یک ارائه دهنده خدمات آموزش دیده Fanuc می تواند نسخه نصب شده را از طریق بازرسی فیزیکی ماژول شناسایی کند.

همیشه در هنگام تهیه یک جایگزین، به شما اطلاع دهید که چه نسل نیاز دارید. یک تامین کننده متخصص قبل از ارسال، تجدید نظر را تایید می کند.

سوال 3: برای A06B-6200-H008 چه درجه ای برای قطع کننده ورودی لازم است؟

با ورودی 33A در 200V در سه فاز، قطع کننده شاخه AC باید بالاتر از 33A باشد تا از ناراحتی در هنگام شروع PSM و کار عادی جلوگیری شود.دستورالعمل های نصب Fanuc به طور معمول توصیه می شود 1.25 تا 1.5 برابر جریان ورودی نامی به عنوان حداقل درجه بندی قطع کننده، که حداقل 4150A برای αiPS-7 را می دهد.5.

نوع قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعات قطعاتهماهنگی با سند مشخصات الکتریکی سازنده ماشین برای انتخاب قطعات اصلی.

سوال 4: آیا A06B-6200-H008 می تواند یک پیکربندی ماشین را که قبلاً از A06B-6110-H008 (αi PS-7.5) استفاده می کرد، تقویت کند؟

A06B-6110-H008 و A06B-6200-H008 هر دو 9.4 کیلو وات را از یک اتوبوس 283 ′′ 339VDC تامین می کنند. با این حال، آنها نسل های مختلف تقویت کننده را تامین می کنند:سری A06B-6110 برای تقویت کننده های servo αi نسل اول طراحی شده است (سری A06B-6114 SVM)، در حالی که سری A06B-6200 برای نسل αi-B (سیری A06B-6220/6221 SVM-B) طراحی شده است.

سخت افزار کانکتور اتوبوس و توزیع 24 ولت بین نسل ها متفاوت است.جایگزینی PSM نسل -B در یک دستگاه با تقویت کننده های αi نسل اول یک پیکربندی پشتیبانی نشده است .

Q5: اگر A06B-6200-H008 AL-04 (کم ولتاژ اتوبوس DC) را نشان دهد، توالی تشخیصی صحیح چیست؟

AL-04 نشان می دهد که ولتاژ اتوبوس DC کمتر از حد حداقل است.

با بررسی ورودی سه فاز AC شروع کنید: ولتاژ هر فاز را اندازه گیری کنید تا اطمینان حاصل شود که هر سه فاز وجود دارند و متعادل هستند. بررسی کنید که قطع کننده ورودی کار نکرده است.بررسی کنید که رآکتور خط AC (اگر نصب شده باشد) سالم است و اتصال آن امن است.

اگر منبع AC سالم به نظر می رسد، شارژ خازن اتوبوس DC را با مشاهده وضعیت LED ماژول بررسی کنید. ماژول معمولا قبل از فعال کردن "شارژ کامل" را نشان می دهد.اگر توالی پیش شارژ (AL-05) قبلاً با هشدار ثبت شده باشد، مدار پیش شارژ یا خازن های اتوبوس DC ممکن است خراب شده و نیاز به تحقیقات تخصصی داشته باشند.

برای پاک کردن AL-04 بدون بررسی حالت تغذیه AC، چرخه قدرت را بارها تکرار نکنید.