A06B-6115-H003 ماژول تغذیه فانوک A06B6115H003 AO6B-6II5-HOO3

FANUC A06B-6115-H003 ٬ Alpha i PSMR-3i ماژول منبع برق بازسازی ٬ 200 ٬ 240V AC / 3.8kW DC Bus / 3 فاز

PSMR ️ منبع برق بازسازی شده برای سیستم Alpha i Drive

A06B-6115-H003 PSMR-3i (ماژول منبع برق، بازسازی، کلاس 3kW) در سری درایو Alpha i FANUC است. It is the AC-to-DC conversion stage for the entire drive system — taking three-phase 200–240V AC mains and converting it to a 283–339V DC bus that the servo amplifier (SVM) and spindle amplifier (SPM) modules connected to the same DC bus draw from.

"R" در PSMR این را به عنوان یک منبع انرژی بازسازی کننده شناسایی می کند. در طول کاهش سرعت موتور، تقویت کننده های سرو و اسپندل انرژی ترمز را در امتداد اتوبوس DC به ماژول PSMR باز می گردانند،که آن را به AC تبدیل می کند و آن را به منبع برق تغذیه می کنداین عملیات بازسازی کننده از تبعید گرما در سیستم محرک در مقایسه با منابع غیر بازسازی کننده که انرژی ترمز را به عنوان گرما از طریق مقاومت ها تبعید می کند، کاهش می دهد.همچنین مصرف انرژی در ماشین آلات با چرخه های مکرر کاهش سرعت را کاهش می دهد.

با قدرت 3.8 کيلو واتA06B-6115-H003 / PSMR-3i برای پیکربندی های کوچک تر درایو استفاده می شود ماشین های تک محور یا دو محوری که کل تقاضای برق مداوم ماژول های SVM و SPM متصل در این درجه بندی قرار داردسیستم های محرک بزرگتر با تقاضای کل قدرت بالاتر نیاز به ماژول های PSMR از انواع بالاتر در خانواده های A06B-6115 یا A06B-6121 دارند.

مشخصات کلیدی

کد های هشدار ۰ هر هشدار چه معنایی دارد

صفحه نمایش LED جلویی PSMR-3i کد های هشدار خطا را نشان می دهد:

خواندن کد هشدار در زمان خرابی اولین مرحله تشخیصی ضروری است هر کد مدار خرابی خاص را شناسایی می کند و تعمیر را هدایت می کند.

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین یک PSM و یک PSMR چیست؟

PSM (ماژول منبع برق) بدون بازسازی تبدیل AC به DC را فراهم می کند انرژی ترموم به عنوان گرما از طریق مقاومت های خارجی از بین می رود.PSMR (بازتولید کننده) انرژی ترمز را به شبکه AC بازمی گرداندماژول های PSMR از تبعید گرما و مصرف انرژی در ماشین آلات با چرخه های ترمز مکرر جلوگیری می کنند. PSMR-3i (A06B-6115-H003) نوع بازسازی است.ماژول های PSM و PSMR قابل تعویض نیستند. پیکربندی سیستم باید مشخص کند که کدام نوع مورد استفاده است..

سوال2: AL-2 در PSMR-3i ظاهر می شود. عمل صحیح چیست؟

AL-2 نشان می دهد که فن خنک کننده داخلی (A90L-0001-0441) متوقف شده است. سیستم را بلافاصله خاموش کنید. کار بدون فن خنک کننده باعث آسیب حرارتی به ماژول قدرت در عرض چند دقیقه می شود.فن (A90L-0001-0441) را جایگزین کنید و عملکرد فن را در زمان روشن شدن بعدی تأیید کنید.قبل از تعویض فن، کنتاکتور و سیم کشی فن را بررسی کنید، زیرا یک کنتاکتور گسسته یک علت رایج است.

سوال 3: PSMR-3i AL-5 (کاپیسیتور شارژ نشده) را نشان می دهد. علت این چیست؟

AL-5 زمانی رخ می دهد که خازن های اتوبوس DC در مدت زمان مشخص شده پس از روشن شدن به ولتاژ مورد انتظار شارژ نشوند. علل رایج: یک فاز از منبع ورودی AC از دست رفته یا ولتاژ پایین؛خطای مدار پیش شارژ داخلی· تخریب خازن (یونت های بسیار قدیمی). ابتدا تمام سه فاز منبع AC ورودی را بررسی کنید. اگر قدرت سه فاز خوب تایید شود، سرویس داخلی مورد نیاز است.

سوال 4: آیا A06B-6115-H003 قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟

تعمیر برای ماژول های PSMR در دسترس و مقرون به صرفه است. نقاط معیوبیت رایج شامل دیود های تنظیم کننده، ترانزیستورهای IGBT در بخش اینورتر بازسازی، مدارهای دروازه راننده،تخریب بانک خازن، و فن خنک کنندهمراکز تعمیر محرک تخصصی FANUC با تجهیزات آزمایش Alpha i PSMR می توانند ماژول را در شرایط بارگیری تشخیص داده و تعمیر کنند تا عملکرد بازسازی کامل را قبل از بازگشت تأیید کنند.

سوال 5: قانون قدرت برای تطبیق PSMR-3i با ماژول های سرو و اسپندل چیست؟

کل قدرت مستمر نامگذاری تمام ماژول های SVM و SPM متصل به اتوبوس DC نباید از قدرت نامگذاری PSMR (3.8kW برای PSMR-3i) بیشتر باشد. برای قدرت اوج گذرا در هنگام شتاب،دستورالعمل های طراحی سیستم محرک FANUC یک عامل تخفیف را مشخص می کند. اگر مصرف قدرت ترکیبی تقویت کننده های متصل شده از رتبه PSMR فراتر رود، ماژول AL-1 (برقی بیش از حد) یا AL-7 (ولتاژ DC بالا) را تحت بار می گیرد.ارتقا به PSMR با رتبه بالاتر، کاهش حجم را حل می کند..