صفحه اصلی
>
محصولات
>
درایور سروو موتور
>
|
| محل منبع | ژاپن |
| نام تجاری | FANUC |
| گواهی | CE ROHS |
| شماره مدل | A06B-6097-H206 |
درFanuc A06B-6097-H206SVM2-60/60HV، یک ماژول تقویت کننده alfa servo دو محوری از سری FSSB ولتاژ بالا A06B-6097 Fanuc است که 163A خروجی مستمر نامگذاری شده در هر یک از کانال های محور L و M از یک پکیج 566V651V DC با ورودی ترکیبی 12kWنام "HV" (High Voltage) مهم ترین چیزی است که در مورد این ماژول باید درک شود: از یک زیرساخت تغذیه سه فاز 400V کار می کند،کشیدن 566V651V بر روی بس DC (در مقایسه با 283V325V از سری استاندارد 200V آلفا)، و حداکثر خروجی 460 ولت را به موتورهای محرک آن می دهد، نه خروجی 230 ولت از ماژول های سری استاندارد.
این معماری ولتاژ بالا به طور خاص برای سری موتورهای servo alfa HV موجود است α6HV, α12HV, α22HV, α30HV, α40HV که انواع 400V خانواده موتورهای servo alfa هستند.
یک ماژول استاندارد 200 ولت آلفا نمی تواند موتور HV را هدایت کند؛ یک ماژول HV نمی تواند موتور استاندارد 200 ولت آلفا را هدایت کند.
این دو سری از نظر الکتریکی ناسازگار هستند و ماشین هایی که برای عملکرد HV طراحی شده اند از موتورهای HV، HV PSM،و ماژول های HV SVM در سراسر واحد واحد مشترک با مجموعه استاندارد رابط ارتباطات فیبر نوری FSSB است، که بدون توجه به سری قدرت در همان سطح سیگنال کار می کند.
رابط FSSB A06B-6097-H206 را به کنترل های CNC سری 15i/16i/18i/21i در همان توپولوژی حلقه ای با ماژول های سری 200V متصل می کند.با همان کانکتورهای فیبر نوری (COP10A/COP10B) و همان معماری زنجیره حلقه ای.
CNC و FSSB بدون در نظر گرفتن سری قدرت در سطوح سیگنال ولتاژ پایین کار می کنند. نصب سیستم محرک HV نیاز به ماژول های مناسب HV PSM و HV SVM در مرحله قدرت دارد.اما سخت افزار CNC و FSSB همان است که در یک سیستم 200 ولت.
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| مدل ماژول | SVM2-60/60HV |
| سری | آلفا HV (400V ورودی) |
| رابط | FSSB (فیبر نوری) |
| محورها | 2 (کانال های L و M) |
| ورودی نامی | اتوبوس 566 651 ولت DC، 12 کیلو وات |
| حداکثر ولتاژ خروجی | 460 ولت AC |
| جریان خروجی (L/M) | 16.3A هرکدام |
| موتورهای سازگار | α12/3000HV، α22/2000HV (و α30HV، α40HV) |
| عرض ماژول | 90 میلی متر |
| خنک کننده | بخاری خارجی + هوای فشرده |
| کارت کنترل | A20B-2100-059x / A20B-2100-029x |
| کنترل های سازگار | FANUC 15i/16i/18i/21i |
دلیل سری HV آلفا بهره وری انرژی در امتیازات موتور بالا است.
در 200 ولت، یک موتور که 52A را به طور مداوم برای تولید 40N · m تورک تولید می کند، کابل های موتور ضخیم و جریان بالا و میله های بزرگ قطعه در کابینت محرک را می خواهد.همان قدرت مکانیکی در نیمی از جریان 26A تحویل داده می شود که باعث می شود کابل های موتور سبک تر، سخت افزار کانکتور کوچکتر و کاهش I2R در سیم کشی.
این مزیت در ماشین آلات بزرگ ابزار با کابل های طولانی موتور به محرک و در ماشین هایی که چندین محور سنگین نیاز به بسته های کابل غیر عملی در 200 ولت دارند، قابل توجه می شود.
موتور α12/3000HV موتور سری HV 12N · m Fanuc در 3000rpm تقریباً 16.3A از SVM2-60/60HV را در گشتاور نامی کامل جذب می کند.
این جفت گیری استاندارد است که H206 در اطراف آن طراحی شده است. α22/2000HV در 22N · m مداوم نیز در ظرف 16.3A در نقطه کار نامی خود کشیده می شود.
بنابراین هر دو موتور به راحتی در محدوده جریان مداوم H206 کار می کنند، با ظرفیت جریان اوج ماژول های IPM که سرعت گذرا را مدیریت می کنند.
یک دستگاه با استفاده از A06B-6097-H206 نیاز به یک PSM alfa HV مطابقت دارد (از سری A06B-6087 HV) برای تولید 566 ′′ 651V DC bus.
PSM HV سه فاز 380 ∼ 480V AC را برای تولید اتوبوس HV DC اصلاح می کند.تمام ماژول های HV SVM در نصب از این اتوبوس از طریق همان سیستم اتصال بار اتوبوس به عنوان سری استاندارد استفاده می کنند سخت افزار اتصال اتوبوس فیزیکی مشابه است، اما ولتاژ بالاتر است و استانداردهای مناسب عایق بندی و فضای خالی برای سیستم های HV باید حفظ شود.
عرض ماژول 90 میلی متر A06B-6097-H206 منعکس کننده سطح قدرت بالاتر پیکربندی دو محور HV است: ماژول های IPM بزرگتر مورد نیاز برای 16.3A در خروجی 460V فضای فیزیکی بیشتری نسبت به همتایان 200V خود را اشغال می کند.
فاضلاب حرارتی خارجی در قسمت عقب ماژول انرژی حرارتی را از هر دو کانال که به طور همزمان کار می کنند، از بین می برد.
سوال 1: آیا یک ماژول استاندارد 200 ولت آلفا (A06B-6079 یا A06B-6096) می تواند جایگزین A06B-6097-H206 شود اگر ماژول HV در دسترس نباشد؟
نه. سطوح ولتاژ الکتریکی کاملا متفاوت است
موتورهای HV متصل به H206 نیاز به ولتاژ خروجی کلاس 400V دارند؛ اتصال یک ماژول 200V به این موتورها منجر به رانندگی شدید موتور و شرایط هشدار احتمالی می شود.
سری HV و سری استاندارد در هر دو جهت قابل تعویض نیستند.
سوال2: تفاوت بین A06B-6097-H206 و A06B-6097-H205 در همان سری HV FSSB چیست؟
ماژول های HV دو محوری A06B-6097 با پیکربندی جریان کانال متفاوت هستند.
H205 SVM2-20/40HV (غیرمتماثل) است که جریان های مختلفی را در کانال های L و M فراهم می کند؛ H206 SVM2-60/60HV (متماثل) است که 16.3A را در هر دو کانال L و M فراهم می کند.
H206 زمانی انتخاب می شود که هر دو محور ماشین همان کلاس موتور HV را هدایت کنند؛ H205 زمانی انتخاب می شود که هر دو محور از کلاس های مختلف موتور HV استفاده کنند.همیشه شماره قطعه خاص را با مستندات پیکربندی محور ماشین بررسی کنید.
سوال 3: کدام کنترل های CNC سری i با این ماژول سازگار هستند؟
A06B-6097-H206 از طریق FSSB ارتباط برقرار می کند که با کنترل های FANUC 15i، 16i، 18i و 21i در تمام انواع آنها (در صورت لزوم سری A، B، C) سازگار است.
منبع برق کنترل و ولتاژ کنترل در ولتاژ پایین استاندارد باقی می مانند ولتاژ بالا سیستم محرک HV به مراحل قدرت PSM و SVM محدود می شود.
CNC از طریق حلقه فیبر نوری استاندارد FSSB به HV SVM متصل می شود و پارامترهای کنترل برای مدل های موتور HV خاص نصب شده در هر محور تنظیم می شوند.
سوال 4: آزمایش A06B-6097-H206 با آزمایش یک ماژول استاندارد 200 ولت SVM چگونه متفاوت است؟
آزمایش نیاز به یک Fanuc HV PSM تولید 566V 651V DC بس و مناسب α12HV یا α22HV سرو موتورهای استانداردهای تست 200V نمی تواند استفاده شود.
تاسیسات تعمیرات تخصصی با زیرساخت های آزمایش HV، ماژول را به اتوبوس HV متصل می کنند، کانال های محور L و M را تحت بار با موتورهای HV به درستی رتبه بندی می کنند.و مقررات فعلی را بررسی کنید، پاسخ حفاظت از آژیر، و یکپارچگی ارتباطات FSSB.
پایگاه نصب شده نسبتاً کوچکتر سیستم های HV به این معنی است که امکانات تخصصی کمتری توانایی آزمایش HV را دارند ✓ توانایی آزمایش تایید را قبل از ارسال ماژول برای تعمیر.
س5: کدام کد های هشدار در A06B-6097-H206 برای عملکرد ولتاژ بالا خاص هستند؟
هشدار 5 (LVDC ️ ولتاژ پایین اتصال DC) به ویژه برای سیستم های HV اهمیت دارد: حداقل آستانه اتصال DC برای اتوبوس 566 ️ 651V HV تنظیم شده است، بنابراین هر کاهش زیر این ️ از خطای HV PSM،مسئله عرضه ورودی، یا خطای اتصال بست اتوبوس HV
The standard Alarm 8 (L-axis overcurrent) and Alarm 9 (M-axis overcurrent) diagnostics apply the same way as in 200V modules — disconnect motor cables and test motor insulation resistance (hundreds of megaohms to PE) before concluding the module's output stage has failed.
Fanuc A06B-6097-H206 ماژول سرو آلفا SVM2-60/60HV، FSSB. دو محور، 566-651V/12kW، 16.3A/460V در هر محور، 90mm، برای موتورهای α12/α22 HV. 15i/16i/21i CNC.آزمایش عایق موتور HV نیاز به یک آزمایش کننده عایق ولتاژ بالا برای کلاس ولتاژ موتور دارد.
در هر زمان با ما تماس بگیرید
