ماژول برق A06B-6110-H026 A06B6110H026 AO6B-611O-HO26

Fanuc A06B-6110-H026 ∙ Alpha i Power Supply Module PSM-26i (aiPS-26) ∙ 29.8kW, 200 ∙ 240V AC 3-Phase, 106A, 283 ∙ 339V DC Bus, Active Regeneration ∙ جایگزین شده توسط A06B-6140-H026

مرور کلی

درFanuc A06B-6110-H026این PSM-26i

این دستگاه در سیستم هرباره alfa i همان موقعیت را دارد که PSM-26 (A06B-6087-H126) در سیستم هرباره alfa اصلی دارد:منبع برق متوسط که رایج ترین پیکربندی ماشین را پوشش می دهد، که در آن یک اسپندل قدرت متوسط و چندین محور سرو به طور همزمان قدرت را در ظرف مستمر 29.8kW جذب می کنند.

تمایز بین سری A06B-6110 alpha i و سری A06B-6087 alpha معماری است، نه فقط نسل.این دو خانواده ماژول به طور اساسی به نسل های مختلف سیستم محرک خدمت می کنند.

A06B-6087 PSM-26 تقویت کننده های اصلی آلفا SVM (A06B-6079 ، سری A06B-6096) و تقویت کننده های اصلی آلفا SPM را تقویت می کند.

The A06B-6110-H026 PSM-26i powers the alpha i SVM amplifiers (A06B-6114 series) and the alpha i SPM spindle amplifiers (A06B-6120 series) — modules that communicate with 16i/18i/0i CNC controls via the FSSB optical servo bus rather than the older Type A/B electrical interface.

یک ماشین CNC نمی تواند منبع برق یک خانواده را جایگزین دیگری کند؛ معماری اتوبوس DC و مدار توزیع قدرت کنترل متفاوت است.

A06B-6110-H026 اولین نسل منبع تغذیه آلفا i است و در خط تولید فعال Fanuc با A06B-6140-H026 جایگزین شده است.هر دو ماژول به يک سيستم محرك آلفا آي خدمت مي کنند، همان کلاس خروجی 29.8kW را ارائه می دهد و سازگاری را با همان تقویت کننده های A06B-6114 SVM و A06B-6120 SPM حفظ می کند.

انتقال از H026 به H140-H026 باعث طراحی مجدد تخته و بهبود طول عمر قطعات شد.اما دستگاه هایی که ماژول های A06B-6110-H026 را اجرا می کنند همچنان با پشتیبانی فعال از بازار تخصصی پس از فروش کار می کنند..

مشخصات کلیدی

آلفا i در مقابل آلفا

انتقال از سیستم محرک آلفا اصلی به نسل آلفا I باعث پیشرفت هایی شد که برای سازندگان ماشین و اپراتورها مهم بود: رزولوشن انکودر بالاتر در موتورها (از 65،536 به 1,000،000 و در نهایت 16000،000 شمارش در هر چرخش) ، ارتباطات فیبر نوری FSSB جایگزین رابط های قدیمی الکتریکی سرو، پهنای باند حلقه سرو بالاتر که عملکرد دقیق تر را پس از خطا امکان پذیر می کند،و تکنولوژی ترانزیستور IPM بهبود یافته در تقویت کننده ها.

نقش ماژول منبع برق در ارائه این پیشرفت ها غیرمستقیم اما ضروری است. A06B-6110-H026 اتوبوس DC را فراهم می کند که تقویت کننده های بهبود یافته Alpha i SVM و SPM به آن وابسته هستند.

محدوده خروجی اتوبوس DC 283V339V PSM-26i در انتهای بالایی کمی گسترده تر از 283V325V PSM-26 اصلی است. این منعکس کننده تنظیم تغذیه اصلاح شده در نسل الفا i است.فراهم کردن فضای بیشتری برای مدیریت انرژی تجدید پذیر قبل از نیاز به مداخله در محافظت از ولتاژ بالا.

تصحیح فاکتور قدرت بالاتر از 0.98 نیز یک پیشرفت مهندسی معنی دار استو محتوای جریان هارمونیک که به منبع تغذیه باز می گردد بیشتر است..

مدار PFC PSM-26i دارای یک بارگذاری فاکتور قدرت نزدیک به واحد به منبع سه فاز است که تقاضای قدرت ظاهری را نسبت به قدرت واقعی مصرف شده کاهش می دهد،و کاهش انحراف هارمونیک در اتوبوس تامین امکانات.

نظارت دو طرفه در مورد فن های AL-2 و AL-A

A06B-6110-H026 یکی از معدود ماژول های تغذیه خانواده آلفا با یک کد هشدار جداگانه برای فن حرارتی خارجی (AL-A) علاوه بر آلارم فن داخلی (AL-2) است.این تمایز از نظر عملیاتی مهم است.:

AL-2فن خنک کننده داخلی (A90L-0001-0441#39) متوقف شده است. فن داخلی جریان هوا را در داخل محفظه ماژول کنترل می کند و هیئت کنترل و الکترونیک قدرت را خنک می کند.AL-2 نیاز به تعویض فانتزی فوری داره.

AL-A- فن خنک کننده خارجی (A90L-0001-0509) متوقف شده است. فن خارجی بر روی حرارتی نصب شده و هوا را از طریق باله ها جذب می کند تا گرما را از ماژول های ترانزیستور IGBT حذف کند. بدون فن خارجی،دمای حرارتی به سمت AL-3 (بیشتر از درجه حرارت) بالا می رود.

AL-A همچنین تضمین می کند که فانتزیون فوری جایگزین شود.

تمایز بین AL-2 و AL-A در صفحه نمایش ماژول به یک تکنسین تعمیر و نگهداری اجازه می دهد تا بدون باز کردن ماژول تشخیص دهد که کدام فن خراب شده است.AL-A یعنی فنر خروجی بخار.

هر دو فن به طور جداگانه به عنوان قطعات جایگزین در دسترس هستند و می توانند بدون تعویض ماژول کامل تعویض شوند.

کارایی تشخیص نشت و بازسازی

مدار تشخیص نشت ساخته شده برای کنترل جریان های نقص زمین در اتوبوس DC و سیم کشی موتور متصل شده است. the higher encoder resolution and tighter servo performance of A06B-6114 SVM modules means that minor position errors and velocity irregularities caused by motor winding insulation degradation become visible at the CNC before a complete winding failure occurs.

مدار تشخیص نشت هشدار زودهنگام مرحله قدرت را فراهم می کند که تکمیل این تشخیص مسیر جریان تشکیل شده به زمین به عنوان عایق شکسته می شود.

تصحیح عامل قدرت > 0.98 به این معنی است که A06B-6110-H026 جریان را از منبع سه فاز در یک شکل موج تقریباً سینوسایدال جذب می کند ، که به شدت در فاز با ولتاژ منبع است.از منظر زیرساخت های برق این تاسیسات، این بدان معنی است که قدرت ظاهری (kVA) که توسط PSM-26i جذب می شود بسیار نزدیک به قدرت واقعی (kW) است که در واقع مصرف می کند.

این موضوع برای تاسیسات صنعتی که در تعرفه برق خود دارای مجازات فاکتور قدرت هستند و برای تاسیسات جنراتور که ظرفیت جریان واکنش محدود است، مهم است.

سوالات عمومی

Q1: آیا A06B-6110-H026 می تواند جایگزین A06B-6087-H126 (PSM-26 ، سری آلفا) شود اگر ماژول قدیمی شکست خورده باشد؟

شماره: ماژول های منبع برق الفا (A06B-6087) و الفا i (A06B-6110) قابل تعویض نیستند.

معماری توزیع قدرت کنترل و رابط اتوبوس DC بین PSM و تقویت کننده های SVM / SPM بین نسل ها متفاوت است.

A06B-6110-H026 برای کار با تقویت کننده های A06B-6114 SVM و A06B-6120 SPM طراحی شده است؛ A06B-6087-H126 با تقویت کننده های A06B-6079/6096 SVM و A06B-6088/6102 SPM کار می کند.

یک ماشین که تقویت کننده های اصلی آلفا را اجرا می کند باید از خانواده اصلی آلفا PSM استفاده کند.

سوال2: A06B-6110-H026 با A06B-6140-H026 جایگزین شده است ¢ آیا H026 هنوز برای یک ماشین عملیاتی کافی است یا باید به H140 ارتقا یابد؟

A06B-6110-H026 کاملا مناسب برای ماشین آلات آن در حال حاضر خدمت می کند، آن را ارائه می دهد همان 29.8kW خروجی، حفظ همان 283V339V DC بس،و از همان خانواده های تقویت کننده A06B-6114/A06B-6120 به عنوان جایگزین A06B-6140-H026 پشتیبانی می کند.

H140 نام تولید فعلی با طراحی های داخلی اصلاح شده برای بهبود طول عمر است،اما این یک ارتقاء عملکردی در هر مفهوم عملیاتی معنی دار برای یک ماشین کار درست با H026 نیست.

هنگامی که H026 در نهایت نیاز به تعویض دارد، H140 جانشین طبیعی است و با همان قفسه محرک سازگار است.

سوال 3: چه آژیر CNC در یک کنترل 16i یا 18i ظاهر می شود زمانی که PSM-26i دچار نقص می شود؟

آلارم های ماژول منبع برق آلفا I در صفحه نمایش جلویی ماژول به شکل AL-1 تا AL-7 و AL-A، AL-E ظاهر می شوند.ارائه هشدار مربوطه بستگی به این دارد که آیا نقص باعث می شود ماژول های SVM یا SPM متصل نیز هشدار دهند..

در صورتی که اتوبوس PSM سقوط کند (AL-4، افت ولتاژ) یا PSM خاموش شود، all connected servo axes lose power and SV-0401 (servo amplifier disconnect) or SP alarms (spindle disconnect) appear simultaneously for all axes — this pattern of simultaneous alarms across all axes is itself diagnostic of a PSM-level fault rather than an individual axis amplifier fault.

به طور مستقیم از صفحه نمایش جلو PSM برای کد هشدار PSM خاص بررسی کنید.

Q4: چه امکانات الکتریکی برای ورودی 106A A06B-6110-H026 مورد نیاز است؟

یک ورودی 106A مستمر با قدرت 200 ولت نیاز به یک قطع کننده با قدرت 125-150A دارد که دارای یک ویژگی پرتاب است که بدون دردسر در هنگام شروع کار می کند.قطعه قطعی کابل برای 106A در دمای محیط نصب باید با استانداردهای الکتریکی مربوطه مطابقت داشته باشد..

یک راکتور AC مناسب برای این کلاس جریان برای محدود کردن تزریق جریان هارمونیک و کاهش فشار شروع توصیه می شود.

ترانسفورماتور تاسیساتی که این مدار را تغذیه می کند باید ظرفیت کافی برای تقاضای واقعی 29.8 کیلو وات به علاوه قدرت واکنش در هنگام راه اندازی داشته باشد.

Q5: آیا A06B-6110-H026 می تواند علاوه بر ماژول های alpha i SVM، واحد های تقویت کننده سرو beta i (سری A06B-6130) را نیز تقویت کند؟

Beta i servo amplifier units (A06B-6130 series) have their own self-contained power supplies and do not draw from the main PSM DC bus — they connect directly to an AC supply and generate their own internal DC bus.

اتوبوس alfa i PSM-26i فقط ماژول های A06B-6114 alpha i SVM و A06B-6120 alpha i SPM را تامین می کند.واحدهای بتا i به زنجیره FSSB CNC در کنار تقویت کننده های آلفا i متصل هستند اما به طور مستقل تغذیه می شوند.

A06B-6110-H026 نیازی به اندازه گیری یا انتخاب بر اساس نیاز به قدرت هر واحد بتا i ندارد.