زیمنس 6SN1145-1AA00-0CA0 SIMODRIVE 611 ماژول ورودی، 28/50 kW، بدون تنظیم، خنک کننده داخلی

آنچه این ماژول واقعا انجام می دهد

قبل از ورود به مشخصات، ارزش دارد که در مورد نقش این جزء مشخص باشد زیرا "مودول تغذیه" اصطلاحی است که در سیستم های مختلف محرک معنی متفاوتی دارد.

در معماری SIMODRIVE 611، ماژول تغذیه اولین ماژول در گروه درایو است. آن را در سمت چپ کابین ریل قرار می دهد، به طور مستقیم به منبع تغذیه سه فاز متصل می شود،و يک کار مهم انجام ميده: این ولتاژ AC ورودی را اصلاح می کند و اتوبوس مشترک DC را ایجاد می کند که هر ماژول قدرت در گروه از آن استفاده می کند.هیچ کدام از محرک های محوری کار نمی کنند.. اين باعث ميشه6SN1145-1AA00-0CA0پایه کل کابینت SIMODRIVE 611 نه یک قطعه محیطی، بلکه منبع مرکزی برق.

این نوع خاصنوع غیر قانونی (UI)، با ارزش۲۸ کیلو وات پیوسته / ۵۰ کیلو وات اوج، باتبعید حرارتی داخلیو سازگاری با هر دوSIMODRIVE 611A(آنالوگ) وSIMODRIVE 611Dخانواده ها را رانند.

مشخصات فنی

تزریق نامنظم

سیستم عامل SIMODRIVE 611 دو نوع ماژول تغذیه را ارائه می دهد و تفاوت بین آنها پیامدهای واقعی برای رفتار سیستم دارد.

مواد غذایی بدون مقررات (UI)در این ماژول ولتاژ اتوبوس DC به طور مستقیم متناسب با ولتاژ ورودی شبکه است. هیچ تنظیم ولتاژ فعال وجود ندارد. لینک DC در حدود 1 است.35 برابر ولتاژ تغذیه، که در یک منبع 400 ولت تقریباً 540 ولت DC را تولید می کند. اگر ولتاژ شبکه نوسان کند ، اتوبوس DC نیز با آن نوسان می کند. هنگامی که یک محور متصل کاهش می یابد ،انرژی تجدیدپذیر به اتوبوس DC جریان می یابد و ولتاژ اتوبوس را افزایش می دهداگر هیچ محور دیگری قادر به جذب این انرژی در همان لحظه نباشد، باید از یک ماژول مقاومت ترمز برای جلوگیری از نقص های ولتاژ بالا استفاده شود.

تغذیه تنظیم شده / بازسازی (I/R)ماژول ها یک خانواده محصول متفاوت استفاده از کنترل فعال برای نگه داشتن ولتاژ اتوبوس DC ثابت و می تواند انرژی ترمز بازسازی شده را به منبع برق بازگرداند.آنها هزینه بیشتری دارند و به قطعات خط اضافی نیاز دارند.، اما نیاز به مقاومت های ترمز در بسیاری از برنامه ها را از بین می برد.

برای 6SN1145-1AA00-0CA0، طراحی بدون تنظیم کاملا مناسب است که در آن گروه محرک موتورها را که به توقف می رسند یا در آن یک ماژول ترمز انرژی کاهش سرعت را کنترل می کند، کار می کند.بسیاری از ماشین آلات تولیدی در این دسته قرار می گیرند، و مدار ساده تر ماژول UI به طور ذاتی با گذشت زمان قوی تر است.

پیکربندی سیستم ️ جایی که این ماژول متعلق است

گروه راننده SIMODRIVE 611 بر روی یک ریل مشترک جمع آوری شده است، با ماژول هایی که از طریق اتصال پشت سر خود، اتوبوس DC را به اشتراک می گذارند.سمت چپدر گروه این یک نیاز سخت است، نه یک ترجیح. در سمت راست آن به جعبه NCU (اگر وجود داشته باشد) بروید، پس از آن ماژول های محرک اسپینل به سمت چپ به سمت راست در ترتیب کاهش جریان تنظیم شده است،سپس ماژول های محور را در همان دنباله نزولی تغذیه کنید.

ماژول تغذیه همچنین حاویمدار تماسگر شبکههنگامی که سیگنال های فعال سازی برآورده می شوند و سیستم برای کار آماده است، ماژول تغذیه رابط شبکه را به صورت داخلی می بندد و اتوبوس DC را به منبع تغذیه اصلاح شده متصل می کند.این تسلسل قدرت است که چه اجازه می دهد تا کل گروه درایو به طور ایمن فعال و غیرفعال به عنوان یک واحد از کنترل CNC.

برای یک ماژول 28/50 kW،کل بار اتوبوس DC متصل شده محاسبه شده به عنوان مجموع تمام الزامات ماژول قدرت با در نظر گرفتن چرخه کاری و عامل تصادف باید در ظرف ظرفیت نامی ماژول باقی بمانداز این بالاتر رفتن منجر به نقص های جریان بیش از حد در مرحله تغذیه به جای در ماژول های قدرت فردی می شود.که می تواند تشخیص خطا را گیج کند اگر سیستم در زمان راه اندازی به درستی اندازه گیری نشده باشد.

خنک سازی داخلی ️ الزامات کابینت

پسوند "0CA0" در این شماره بخش نشان می دهد کهخنک سازی داخلیاین به این معنی است که بخار گرمای ماژول به طور کامل در داخل کابینت قرار دارد و گرما ضایعات را به حجم هوای داخلی کابینت منتقل می کند.

پیامدهای طراحی کابینت ساده است: محفظه باید به اندازه کافی تهویه شود تا از انباشت گرما جلوگیری شود. در حالت بارگذاری کامل، یک ماژول 50 کیلو وات تولید گرما قابل توجهی را تولید می کند.و اندازه گیری فن کابینت باید در کنار گرما از ماژول های قدرت متصل به این حسابسیمنز دستورالعمل های طراحی حرارتی را در کتاب راهنمای پیکربندی SIMODRIVE 611 برای دقیقاً این محاسبه منتشر کرد.

پیکربندی خنک کننده جایگزین در حالی که بخارگر از طریق یک برش در پانل عقب بیرون می آید بار حرارتی داخل کابینت را کاهش می دهد اما نیاز به نصب مکانیکی پیچیده تر دارد.گزینه خنک کننده داخلی به طور کلی در صورتی که تغییر کابینت محدود است یا محیط نصب دسترسی به پنل عقب را دشوار می کند، ترجیح داده می شود.

کاربردهای معمول ماشین

قدرت 28/50 کیلو وات، 6SN1145-1AA00-0CA0 را در محدوده متوسط خط تغذیه SIMODRIVE 611 قرار می دهد که به اندازه کافی برای پشتیبانی از مراکز ماشینکاری چند محوری با محرک های چرخ دنده کامل است.به اندازه کافی فشرده است که گروه درایو فراتر از ابعاد کابینت قابل کنترل رشد نمی کندکاربردهای رایج عبارتند از:

• مراکز ماشینکاری CNCبا یک محور پیچ و سه تا پنج محور تغذیه
• دستگاه های چرخشبا برج سرو، دم و محور C
• ماشین های خرد کنندهنیاز به چندین محور تغذیه هماهنگ
• ماشین های برش و برش دندهکنترل کننده های SINUMERIK 840D یا 810D
• ماشین های حفاری و فریسدر محیط های هوافضا و مهندسی سنگین

سازگاری دوگانه با هر دو سیستم 611A (آنالوگ) و 611D (دیجیتال) به این ماژول یک اثر غیرمعمول در سراسر پایه نصب شده از ماشین آلات مجهز به SIMODRIVE می دهد.

ملاحظات در مورد خرید

اين قسمت شاملقطعات بازیافت شدهوضعیت از Siemens، سازگار با چرخه عمر پایان تولید فعال سیستم عامل SIMODRIVE 611 گسترده تر.اما SIMODRIVE 611 پایه نصب شده همچنان عظیم است، و ماژول های جایگزین همچنان به طور فعال از طریق تامین کنندگان تخصصی اتوماسیون صنعتی معامله می شوند.

در هنگام تهیه 6SN1145-1AA00-0CA0، تمایز کلیدی بین:

• ذخایر جدید و قدیمی (NOS): واحدهای اصلی زیمنس در بسته بندی مهر و موم شده، که به طور معمول قیمت قابل توجهی را به دست می آورند اما اطمینان کامل از سن و وضعیت قطعات را ارائه می دهند
• واحدهای بازسازی شده / تعویض شده: ماژول های مورد آزمایش و بازسازی حرفه ای، مناسب برای اکثر برنامه های نگهداری زمانی که از متخصصان معتبر که در بنک های آزمایش در حال حرکت آزمایش می کنند، تهیه می شوند
• منابع استفاده شده آزمایش نشده: خطر قابل توجهی برای یک ماژول از این حساسیت دارد شکست ماژول تغذیه کل گروه درایو را از بین می بردبنابراین هزینه یک شکست دوم در طول زمان توقف تولید می تواند به مراتب بیشتر از صرفه جویی در یک واحد ارزان تر باشد

پرسش های مکرر

سوال1: تفاوت بین 28 و 50 کیلو وات در این ماژول چیست؟

6SN1145-1AA00-0CA0 دارای قدرت دوگانه است زیرا ماژول تغذیه باید دو پروفایل بار مختلف را پشتیبانی کند.۲۸ کیلو واتقدرت مستمر بار مداوم است که ماژول می تواند تحت شرایط عادی کار کند.مقدار 50 کیلو واتظرفیت اوج، در دوره های کوتاه زمانی که محورهای متصل به طور همزمان تحت بار سنگین شتاب می گیرند، در دسترس است. هنگام اندازه گیری یک ماژول تغذیه برای یک گروه درایو جدید،محاسبه باید تایید کند که هر دو تقاضای اوج و متوسط مداوم در این محدودیت های مربوطه در طول بدترین چرخه کار ماشین باقی می مانند..

س2: آیا این ماژول هم با سیستم های SIMODRIVE 611A (آنالوگ) و هم 611D (دیجیتال) کار می کند؟

بله ️ نام "A/D" در توضیحات محصول، سازگاری با هر دو نسل را تایید می کند.خود ماژول تغذیه حساس به اینکه آیا ماژول های قدرت متصل استفاده از کنترل آنالوگ یا دیجیتال نیست؛ کارش اینه که به هر حال اتوبوس DC را تامین کنه.پیکربندی های مخلوط 611A و 611D در همان گروه درایو ممکن است و معمولاً در ماشین هایی که در طول عمر خدمت خود به ارتقاء درایو جزئی مبتلا شده اند یافت می شود.

سوال 3: ماشین با یک خطای ولتاژ بالا در اتوبوس DC در هنگام ترمز حرکت می کند ¢ آیا ممکن است ماژول تغذیه خطا داشته باشد؟

لزوماً خود ماژول تغذیه نیست، بلکه پیکربندی سیستم در اطراف آن است.ماژول مقاومت ترمزاگر مقاومت ترمز شکست خورده باشد، اندازه آن کم باشد، یا هرگز نصب نشده باشد، فشار بیش از حد اتوبوس DC در طول کاهش سرعت نتیجه مورد انتظار است.بررسی حالت ماژول ترمز و حالت مقاومت قبل از مشکوک شدن به ماژول تغذیهاگر ماژول تغذیه واقعاً شکست خورده باشد، نشانه رایج تر عدم توانایی ایجاد اتوبوس DC در حالت قدرت است، که اغلب همراه با یک کد خطای خاص در صفحه نمایش SINUMERIK است.

سوال 4: چه اجزای خط بالا با این ماژول تغذیه مورد نیاز است؟

یک گروه درایو SIMODRIVE 611 که از این ماژول تغذیه استفاده می کند، نیاز به چندین قطعات قبل از آن دارد تا به درستی و به طور ایمن کار کند.فیلتر خطبرای انطباق EMC مورد نیاز است.رآکتور آمپولیشن (رآکتور HF)باید بین فیلتر خط و ماژول تغذیه نصب شود تا سرعت افزایش جریان را محدود کند و پل تنظیم کننده را محافظت کند.یک ترانسفورماتور عایق با گروه بردار صحیح (Yyn0) مورد نیاز است.همچنین باید یک خط فیوز یا یک قطع کننده مدار برای حداکثر جریان ورودی ماژول تغذیه فراهم شود.این الزامات در راهنمای پیکربندی SIMODRIVE 611 مشخص شده و نباید حذف شوند..

سوال 5: آیا این ماژول با سایر انواع 6SN1145-1AA00 قابل تعویض است؟

در سری 6SN1145-1AA00-0CA، پسوندهای اصلاحات جزئی سخت افزاری (0CA0, 0CA1,در این حالت، هر یک از این دستگاه ها باید به صورت یکپارچه با یکدیگر قابل تعویض باشند.با این حال، سری 6SN1145-1AA00 به عنوان یک کل شامل چندین قدرت نامگذاری (10/25 kW، 28/50 kW،و بالاتر)، و ماژول های با قدرت نامی مختلف هستندنهقابل تعویض است. نصب یک ماژول ورودی کمتر از اصلی منجر به سفر بیش از حد در طول کار عادی می شود.همیشه تایید قدرت نام تجاری مطابقت با نصب اصلی قبل از جایگزینی یک واحد.

6SN1145-1AA00-0CA0 یک ماژول نصب شده در کابینت با رتبه IP00 است. این باید در یک کابینت کنترل مناسب و تهویه شده نصب شود.یک ماژول مقاومت ترمینی برای کاربردهایی که شامل انرژی بازسازی قابل توجهی از بار های کاهش سرعت است مورد نیاز است.همیشه برای اندازه گیری گروه درایو، انتخاب قطعات خط و الزامات نصب، به راهنمای پیکربندی Siemens SIMODRIVE 611 مراجعه کنید.