ماژول درایو سروو جایگزین 6SL3120-2TE21-8AA3 زیمنس OEM

زیمنس 6SL3120-2TE21-8AA3 SINAMICS S120 ماژول موتور دوقلو سایز کتاب 2 × 18A / 600V DC / Drive-CLiQ / ایمنی یکپارچه

دو محور سرو، یک سوراخ کتابی

6SL3120-2TE21-8AA3 یک ماژول موتور دوگانه از سری کتاب S120 SINAMICS است.ماژول از اتوبوس مشترک DC که توسط ماژول خط رو به جلو ایجاد شده است استفاده می کند، 600V DC را به دو خروجی مستقل سه فاز 400V AC تبدیل می کند و از طریق Drive-CLiQ با واحد کنترل ارتباط برقرار می کند.

هر دو کانال به طور کامل مستقل کار می کنند. انواع مختلف موتور، سرعت ها و پروفایل های بار پشتیبانی می شوند. تنها عنصر مشترک ورودی بس DC است.یک بخش ماشین دو محوری (X و Y در یک مرکز ماشینکاری)، دو مفصل مجاور بر روی یک بازوی ربات، دو محور بر روی یک خط بسته بندی) به جای دو ماژول تک محوری جداگانه، به یک عرض ماژول واحد تبدیل می شود،ساده سازی اتصالات اتوبوس DC، و نصف اتصال Drive-CLiQ از این بخش.

مشخصات کلیدی

درایو-CLiQ ️ شناسایی خودکار ماژول

هر ماژول S120 حاوی یک صفحه تایپ الکترونیکی است که واحد کنترل از طریق Drive-CLiQ در هنگام راه اندازی شناسایی سخت افزار به صورت خودکار بدون ورود پارامترهای دستی است.برای 6SL3120-2TE21-8AA3، این بدان معنی است که راه اندازی یک ماژول جدید یا تعویض یک ماژول شکست خورده فقط چند دقیقه طول می کشد. کابل Drive-CLiQ که از قبل به عرض ماژول برای اتصال کتاب های مجاور برش داده شده است، با ماژول همراه است.

نسل سخت افزاری AA3 و جانشین مستقیم آن AC0 (6SL3120-2TE21-8AC0) مشخصات الکتریکی یکسان را به اشتراک می گذارند.شناسايي اتوماتيك تابلوي ماشين درايو-سيليکيو هر دو نسل را به طور شفافي کنترل مي کند، AC0 را به یک مبادله سخت افزاری ساده برای واحدهای AA3 تبدیل می کند زمانی که سهام AA3 تمام شود.

امنیت گسترده ای یکپارچه ️ بدون رله های ایمنی خارجی

عملکردهای ایمنی در داخل محرک بدون نیاز به رله های ایمنی خارجی یا ماژول های ایمنی PLC اجرا می شوند:

• STO(Torque Safe Off) ️ بدون استفاده از ترمز مکانیکی قدرت موتور را از بین می برد
• SS1(پایانی امن 1) ️ کاهش کنترل شده پس از STO
• SLS(سرعت محدود به طور ایمن) ️ محدودیت سرعت نظارت شده
• SBC(کنترول ترمز ایمنی) فعال سازی ترمز ایمنی

سطح عملکرد d (PL d) ، دسته 3 بر اساس استاندارد EN ISO 13849-1. منطق ایمنی در درایو اجرا می شود و پیچیدگی سیم کشی زنجیره ایمنی و تعداد قطعات را کاهش می دهد.

سوالات عمومی

س1: آیا هر دو کانال می توانند موتورهای کاملا متفاوت با امتیازات مختلف را هدایت کنند؟

بله. هر دو کانال به طور مستقل با حلقه کنترل و پارامترهای خاص خود در واحد کنترل کار می کنند. انواع مختلف موتور، سرعت ها و پروفایل های بار همزمان پشتیبانی می شود.تنها عنصر مشترک ورودی اتوبوس DC است. نیاز به جریان مداوم هیچ یک از موتورها نباید بیش از 18A باشد و تقاضای اوج ترکیبی باید در ظرف ظرفیت اتصال DC باقی بماند..

س2: کدام واحد کنترل با این ماژول جفت می شود؟

هر واحد کنترل سازگار با SINAMICS S120: CU320-2 (سیستم های چند محوری) ، CU310-2 (تعداد های ساده تر) ، SIMOTION D و واحد های کنترل یکپارچه SINUMERIK.واحد کنترل باید از امنیت گسترده یکپارچه پشتیبانی کند تا از توابع ایمنی ماژول استفاده کند..

س3: نسل AA3 با جایگزین AC0 چگونه مقایسه می شود؟

از نظر الکتریکی و عملکردی یکسان است شناسایی خودکار صفحه تایپ Drive-CLiQ به این معنی است که هیچ تغییر پارامتری در هنگام تعویض بین AA3 و AC0 در یک سیستم موجود وجود ندارد..

س4: آیا کابل بین ماژول Drive-CLiQ در آن گنجانده شده است؟

بله. هر ماژول با یک کابل Drive-CLiQ که از قبل برش داده شده است برای اتصال آن به ماژول های مجاور در مجموعه کتابی است. کابل ها به واحد کنترل یا اجزای غیر مجاور باید به صورت جداگانه سفارش داده شوند.

س5: برای یک واحد بازسازی شده، قبل از راه اندازی، چه چیزی باید بررسی شود؟

خازن های اتوبوس DC باید تعویض شده باشند (خازن های الکترولیتی با افزایش سن بدون در نظر گرفتن ساعات کار تخریب می شوند).بررسی عملکرد رابط Drive-CLiQ و تأیید عملکرد عملکرد ایمنی (حداقل STO) از طریق یک آزمایش کنترل شدهدرخواست اسناد اجزای تعویض شده و روش های آزمایش از تامین کننده