Fanuc A06B-6110-H015 SERVO AMPLIFIER A06B6110H015 AO6B-611O-HO15

FANUC A06B-6110-H015٬٬ ماژول منبع برق آلفا i PSM-15i ∙ 17.5 kW / 200 ∙ 240V AC / 283 ∙ 325V DC / 3 فاز

بنیاد اتوبوس DC برای کابینت های متوسط آلفا i Drive

A06B-6110-H015 PSM-15i است It accepts 200–230/240V AC three-phase input at 63A and produces the regulated 283–325V DC bus that all connected Alpha i servo amplifier modules (αiSVM) and spindle amplifier modules (αiSPM) draw from. این پایه قدرت مشترک برای کابینت درایو است نه درایو تک محوری.

این سه درجه قدرت نشان دهنده عملکرد سیستم محرک در عمل است:

• 17.5 کيلو وات نامي:تولید مداوم پایدار برای چرخه های تولید عادی
• حداکثر 28 کیلو وات:تولید پایدار در دسترس برای دوره های کوتاه در شرایط اوج تقاضا
• حداکثر 46 کیلو وات:توانایی گذرا در هنگام شتاب چند محوری همزمان

مقدار اوج برای اندازه گیری مهم است: یک کابینت با محورهای متعدد که همزمان شتاب می گیرند برای دوره های کوتاه از قدرت نامی بالا می رود.,به شرطی که تقاضا مستمر در محدوده 17.5 کیلو وات باقی بماند.

سری A06B-6110 نسل Alpha i معادل خانواده A06B-6087 Alpha PSM قبلی است. هر دو یک اتوبوس DC 283 ′′325V را از ورودی سه فاز 200 ′′230V AC تولید می کنند.اما سری A06B-6110 با معماری درایو Alpha i مطابقت دارد، تقویت کننده های FSSB) به جای نسل اصلی آلفا.

مشخصات کلیدی

PSM-15i در خانواده Alpha i PSM

در سری A06B-6110 ، انواع مختلف H-suffix دارای قدرت خروجی مختلف هستند. PSM-15i (H015) در 17.5 کیلو وات برای کابینت های محرک متوسط با ترکیبی از تقویت کننده های سرو و اسپندل استفاده می شود. انتخاب امتیاز PSM درست نیاز به جمع کردن تقاضای مداوم تمام ماژول های αiSVM و αiSPM متصل دارد. یک PSM کوچک در طول بارگیری تولید پایدار در زیر ولتاژ اتوبوس سفر می کند.

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین A06B-6110-H015 (PSM-15i) و سری قدیمی A06B-6087 Alpha PSM چیست؟

هر دو یک اتوبوس DC 283V325V را از ورودی سه فاز 200V230V AC تولید می کنند و همان نقش معماری اتوبوس مشترک را دارند.A06B-6110 نسل Alpha i است که برای پلت فرم CNC سری i با تقویت کننده های FSSB طراحی شده است.. A06B-6087 نسل اصلی آلفا است. آنها بین نسل های درایو قابل تعویض نیستند.اما عملکرد تغذیه و ولتاژ اتوبوس در سیستم های محرک مربوطه معادل هستند..

سوال2: تمایز امتیاز 17.5 kW / 28 kW / 46 kW در عمل چه معنایی دارد؟

۱۷٫۵ کیلو وات قدرت تولید پایدار است. حداکثر ۲۸ کیلو وات برای دوره های پایدار تقاضای بالاتر از حد مجاز است.اوج 46 کیلو وات در طول شتاب چند محوری همزمان کوتاه مدت را پوشش می دهداندازه گیری PSM بر اساس تقاضا مداوم از تمام ماژول های متصل شده

سوال 3: PSM-15i یک هشدار ولتاژ بیش از حد اتوبوس را تحت بار عادی بدون ترمز بازسازی شدید نشان می دهد. چه چیزی باید بررسی شود؟

ولتاژ بیش از حد اتوبوس در شرایط عادی بدون کاهش شدید نشان دهنده نقص در مرحله مستقیم کننده فعال است IGBT یا مدار دروازه دیگر به درستی تنظیم نمی شود.بازنشستن و ادامه ندهید: افزایش ولتاژ بدون کنترل می تواند به ماژول های محرک متصل آسیب برساند.

سوال 4: آیا تعویض A06B-6110-H015 نیاز به تغییر پارامتر CNC دارد؟

نه. PSM هیچ پارامتر CNC را ذخیره نمی کند. پس از تعویض فیزیکی، قدرت را بازیابی کنید و ولتاژ اتوبوس DC را در ماژول های محرک متصل قبل از فعال کردن محورها بررسی کنید.تایید تمام اتصالات سیگنال و رابط رابط به زنجیره درایو به درستی قبل از اولین قدرت قرار داده شده است.

س5: چگونه ظرفیت درست PSM برای یک ماشین خاص تایید می شود؟

جمع طلب جریان مداوم تمام ماژول های servo αiSVM متصل و ماژول های spindle αiSPM تحت وظیفه تولید معمولی. این کل تقاضا مداوم باید در 17 PSM باشد.قدرت نامی 5 کیلو وات. 46 kW اوج رسیدگی به تسریع موقت اما اگر تقاضای مداوم به طور مداوم به 17.5 kW نزدیک می شود، PSM اندازه مرزی است و یک ماژول با رتبه بالاتر استرس حرارتی را کاهش می دهد.