آمپلی‌فایر سروو FANUC A06B-6200-H055 A06B6200H055 A06B-6200-H055 نو

FANUC A06B-6200-H055٬ Alpha i aiPS-55 ماژول منبع برق 200-240V AC / 283-339V DC خروجی / 3 فاز

بنیاد اتوبوس DC برای سیستم های Alpha i Drive

A06B-6200-H055 aiPS-55 است اصلاح و تنظیم به یک اتوبوس DC 283V339V، و این اتوبوس DC را به ماژول های تقویت کننده servo و spindle متصل می کند.

هر ماژول تقویت کننده سرو Alpha i (αiSVM) و ماژول تقویت کننده پیچ (αiSPM) در کابینت درایو، قدرت عملیاتی خود را از این بس DC مشترک می گیرد. The PSM handles the shared power foundation for the entire drive system — sizing it correctly against the combined continuous demand of all connected drive modules is the critical installation decision.

سری A06B-6200 نسل Alpha i است که از A06B-6087 (Alpha PSM) و A06B-6110 (Alpha i، محدوده قدرت پایین تر) متمایز است.قبل از مشخص کردن جایگزین، سری و قدرت صحیح را با کل بار مداوم سیستم محرک تأیید کنید..

مشخصات کلیدی

بازیافت انرژی تجدیدپذیر

aiPS-55 یک منبع برق بازسازی است. هنگامی که محورهای سرو و پیچ متصل کاهش می یابند، موتورها به عنوان ژنراتورها عمل می کنند و انرژی را به اتوبوس DC بازمی گردانند.aiPS-55 تغذیه این انرژی بازیابی شده به منبع AC به جای از بین بردن آن به عنوان گرما از طریق مقاومت ترمز.

در ماشین آلات با چرخه های ترمز سنگین مکررمراکز چرخش سنگین ️ این بازسازی به طور فعال مصرف انرژی را کاهش می دهد و بار حرارتی را که مقاومت های ترمز در کابینت وارد می کنند از بین می برد.

یادداشت ایمنی اتوبوس DC

خازن های اتوبوس DC در aiPS-55 ولتاژ خطرناک را برای چند دقیقه پس از قطع برق شبکه حفظ می کنند.LED نشان دهنده شارژ روی صفحه جلو ماژول باید قبل از هر کار بر روی سیم کشی سیستم محرک یا ماژول های متصل به آن کاملا خاموش شود.ولتاژ اتوبوس DC را اندازه گیری نکنید یا ماژول های راننده را وصل / قطع نکنید تا زمانی که LED خاموش شود و یک دوره انتظار کوتاه دیگر گذشت.

سوالات عمومی

سوال1: تفاوت بین A06B-6200-H055 و ماژول های قبلی Alpha PSM چیست؟

A06B-6200 یک PSM سری Alpha i است که برای ماژول های تقویت کننده servo و spindle Alpha i طراحی شده است. A06B-6087 (Alpha PSM) و A06B-6110 (Alpha i power lower) سری های مختلفی هستند.محدوده ولتاژ خروجی اتوبوس DC در نسل های مختلف مشابه است (283V)، اما ماژول ها قابل تعویض نیستند هر سری با نسل خاصی از ماژول های محرک مطابقت دارد.

س2: aiPS-55 در مورد ظرفیت ماژول چه چیزی را نشان می دهد؟

نام 55 کلاس قدرت ماژول را در سری aiPS شناسایی می کند. اعداد بالاتر نشان دهنده ظرفیت قدرت بیشتری برای پیکربندی کابینت محرک بزرگتر با محور های بیشتر یا بالاتر است.انتخاب قدرت طبقه بندی شده PSM بر اساس مجموع تقاضای برق مداوم از تمام ماژول های αiSVM و αiSPM متصل در شرایط تولید عادی.

س3: آیا aiPS-55 نیاز به مقاومت ترمز جداگانه دارد؟

نه. aiPS-55 شامل بازسازی فعال است. این انرژی کاهش سرعت را به منبع AC بازمی گرداند، نه اینکه نیاز به مقاومت ترمز برای از بین بردن آن به عنوان گرما باشد.مقاومت ترمز تنها در انواع PSM غیر بازسازی کننده مورد نیاز است.معماری بازسازی aiPS-55 همچنین به این معنی است که در طراحی کابینت هیچ مقاومت ترمز برای اندازه یا محافظت از حرارت وجود ندارد.

سوال 4: سیستم محرک یک آژیر کم ولتاژ اتوبوس را نشان می دهد. آیا PSM می تواند اشتباه باشد؟

ولتاژ پایین اتوبوس می تواند از PSM ، منبع AC ورودی ، یا از یک ماژول درایو متصل که جریان بیش از حد را جذب می کند ، ناشی شود. ولتاژ منبع AC ورودی را ابتدا در ترمینال ورودی PSM بررسی کنید.اگر ولتاژ تغذیه درست باشد، بررسی کنید که هیچ یک از ماژول های محرک به طور غیرمعمول جریان بالایی را جذب نمی کنند (یک شارژ در یک ماژول متصل به بس را بارگذاری می کند). اگر PSM نتوانست ولتاژ بس را تحت بار عادی حفظ کند،خود PSM نیاز به سرویس دارد.

سوال 5: آیا تعویض A06B-6200-H055 نیاز به تغییر پارامتر CNC دارد؟

نه. PSM هیچ پارامتر CNC را ذخیره نمی کند. پس از تعویض فیزیکی، قدرت شبکه را بازگرداند و ولتاژ اتوبوس DC را در ماژول های محرک متصل قبل از فعال کردن محورها بررسی کنید.تمام اتصالات فیبر بین PSM را تأیید کنید، ماژول های محرک و CNC قبل از اولین قدرت قرار گرفتن به درستی قرار دارند.