ET200M زیرمودول های واحد اتوبوس DP سیماتیک 6ES7195-7HB00-0XA0

زیمنس 6ES7195-7HB00-0XA0∙ SIMATIC ET 200M بس ماژول BM 240 برای دو ماژول 40mm I / O، Hot-Swap Removal / Insertion، IP20, 97 × 92 × 30mm، 140g

مرور کلی

درزیمنس 6ES7195-7HB00-0XA0BM 240 یک ماژول اتوبوس فعال برای سیستم I/O توزیع شده SIMATIC ET 200M است.

در یک ایستگاه استاندارد ET 200M بدون ماژول های اتوبوس، ماژول های سیگنال S7-300 به طور مستقیم بر روی ردیف اتصال اتوبوس DIN ایستگاه نصب می شوند،و از بين بردن هرکدومشون مستلزم خاموش کردن کل ايستگاهه.

BM 240 این محدودیت را به طور اساسی تغییر می دهد: آن را در صفحه پشتی ایستگاه بین ماژول های مجاور قرار می دهد، یک سوکت تبادل گرم برای دو ماژول سیگنال 40 میلی متری فراهم می کند،و اجازه می دهد که این ماژول ها به صورت فیزیکی برداشته و دوباره وارد شوند بدون قطع برق ایستگاه یا ارتباطات PROFIBUS / PROFINET آن.

اهمیت این امر در محیط های کارخانه های فرآوری با در دسترس بودن بالا آشکارتر است.

ایستگاه PROFIBUS ET 200M یک راکتور دسته داروسازی می تواند گرمایش، خنک سازی، دوز و تحرک را کنترل کند. هر عملکرد از طریق ماژول I/O خود.

بدون ماژول های اتوبوس، انجام حتی تعمیرات معمول (بررسی یک ماژول ورودی آنالوگ مشکوک به مشکل) مستلزم خاموش کردن کل ایستگاه I / O است، که به معنای خاموش کردن راکتور دسته است.

با نصب BM 240 تکنسین تعمیرات می تونه ماژول مشکوک رو عوض کنه در حالی که ایستگاه کارش رو ادامه می دهو فقط دو کانال متصل به ماژول مبادله شده یک وقفه کوتاه را تجربه می کنند.

مشخصات عرض 40 میلی متر با فرمت استاندارد ماژول سیگنال S7-300 مطابقت دارد، که رایج ترین عرض ماژول در سیستم ET 200M است.

برای ماژول های سیگنال با عرض 80 میلی متر، BM 480 (6ES7195-7HF00-0XA0) ماژول بس معادل است که یک ماژول 80 میلی متر یا دو ماژول 40 میلی متر را در خود جای می دهد.

مشخصات کلیدی

ET 200M Hot-Swap Architecture چگونه کار می کند

ایستگاه ET 200M از یک اتوبوس فعال استفاده می کند که منبع 24 ولت و سیگنال های اتوبوس I / O S7-300 را در تمام ماژول های نصب شده توزیع می کند. در یک پیکربندی استاندارد بدون ماژول های اتوبوس،این صفحه پشتی غیرفعال و مداوم است. حذف هر ماژول، اتوبوس را شکسته و تمام ماژول های بعدی را مختل می کند..

BM 240 یک پل فعال را معرفی می کند: این سیگنال های اتوبوس backplane را از طریق موقعیت سوکت دو ماژول میزبان حفظ می کند،با استفاده از الکترونیک تکرار کننده اتوبوس داخلی که به طور فعال شکاف اتوبوس ایجاد شده هنگام برداشتن یک ماژول را از بین می برد.

هنگامی که یک ماژول از سوکت BM 240 خود خارج می شود، الکترونیک داخلی ماژول اتوبوس تداوم اتوبوس را برای تمام ماژول های دیگر در ایستگاه حفظ می کند.

اسلات ماژول برداشته شده به عنوان "ماژول غایب" به ماژول رابط ET 200M ظاهر می شود، که یک وقفه تشخیصی را به استاد PROFIBUS / PROFINET ایجاد می کند.

برنامه OB82 فرمانده (معالجه قطع تشخیصی) می تواند پاسخ دهد و مقادیر خروجی امن را برای ماژول غایب جایگزین کند و یک هشدار HMI تولید کند.یا ثبت رویداد در حالی که ایستگاه برای تمام ورودی ها و خروجی های دیگر در حال کار است.

هنگامی که ماژول جایگزین وارد می شود، BM 240 وجود آن را تشخیص می دهد و اتصال backplane ماژول را دوباره برقرار می کند.

ماژول رابط، از طریق یک قطع OB82 دیگر، وارد شدن مجدد را گزارش می کند و تبادل I/O عادی برای آدرس های آن ماژول از سر گرفته می شود.

ET 200M در سیستم های PROFIBUS و PROFINET

ET 200M در میان سیستم های I / O توزیع شده زیمنس غیرمعمول است زیرا طیف گسترده ای از ماژول های سیگنال SIMATIC S7-300 را قبول می کند نه یک محدوده ماژول اختصاصی ET 200.

همان ماژول ورودی دیجیتال (6ES7321-1BH02-0AA0) ، ماژول ورودی آنالوگ (6ES7331-7KF02-0AB0) ،یا ماژول عملکردی که به یک S7-300 استوک مرکزی متصل می شود به طور یکسان به یک ایستگاه ET 200M در PROFIBUS یا PROFINET متصل می شود.

این ویژگی مشترک یک مزیت مهندسی و نگهداری قابل توجهی را ارائه می دهد: یک انبار ماژول یدکی هم به قفسه مرکزی و هم به تمام ایستگاه های توزیع شده ET 200M خدمت می کند.

The BM 240 extends this compatibility advantage to maintenance operations — the hot-swap capability it provides works with any 40mm-wide S7-300 signal module without modification or special configuration، چون ماژول و رابط اتوبوس قطعات استاندارد S7-300 هستند.

برنامه ریزی یک ایستگاه ET 200M با ماژول های اتوبوس

نه هر موقعیت ماژول در یک ایستگاه ET 200M به یک ماژول اتوبوس نیاز دارد.ماژول های اتوبوس به طور معمول برای ماژول های I/O که به سیم کشی میدان متصل می شوند، با توجه به نقص (ماژول های ورودی آنالوگ در فرستنده ها با نیازهای کالیبراسیون گاه به گاه) مشخص می شوند.، ماژول های راه اندازی موتور، ماژول های خروجی رله با لباس تماس) و برای ماژول هایی که ممکن است نیاز به تعویض در طول تولید بدون خاموش شدن برنامه ریزی شده داشته باشند.

یک ایستگاه ET 200M می تواند موقعیت های نصب مستقیم استاندارد و موقعیت های BM 240 را مخلوط کند. ماژول های در موقعیت های نصب مستقیم نمی توانند به صورت گرم تعویض شوند، در حالی که ماژول های در موقعیت BM 240 می توانند.طرح ایستگاه در STEP 7 یا پورتال TIA هر اسلات را به عنوان مستقیم نصب یا ماژول اتوبوس میزبان شناسایی می کند، و آدرس های I/O به همین ترتیب اختصاص داده می شوند.

The BM 240 itself occupies 80mm of mounting rail length (installed) and the two hosted modules occupy their normal 40mm each — the total footprint per BM 240 pair is 80 + 40 + 40 = 160mm versus the 80mm for two direct-mount modules، یک مجازات عرض 80 میلی متر که باید در محاسبه طول ریل ایستگاه در نظر گرفته شود.

سوالات عمومی

س1: آیا BM 240 نیاز به هیچ پیکربندی خاص در STEP 7 یا پورتال TIA دارد؟

بله. هر موقعیت ماژول میزبانی شده توسط BM 240 باید به طور صریح به عنوان یک "جایگاه تبادل گرم" در پیکربندی سخت افزاری ایستگاه ET 200M در STEP 7 (HW Config) یا پورتال TIA تعریف شود.ابزار پیکربندی این را به عنوان یک خاصیت اسلات ماژول ارائه می دهد.

ماژول رابط (IM 153-x) باید از عملکرد ماژول اتوبوس فعال پشتیبانی کند. همه ماژول های رابط ET 200M از hot-swap پشتیبانی نمی کنند.تایید سازگاری ماژول رابط قبل از مشخص کردن ماژول های BM 240 در طراحی ایستگاه.

پس از پیکربندی، سیستم به طور خودکار وقفه های ورودی/برطرف کردن را تولید می کند و برای این اسلات ها اطلاعیه OB82 را مدیریت می کند.

سوال2: کدام ماژول های رابط ET 200M با BM 240 سازگار هستند؟

عملکرد hot-swap توسط ماژول های رابط IM 153-2 (سیری IM7153-2BAxx-0XB0) و IM 153-4 PN (6ES7153-4AA01-0XB0) پشتیبانی می شود.

IM 153-1 قدیمی تر از عملکرد ماژول اتوبوس فعال پشتیبانی نمی کند.

همیشه قبل از مشخص کردن ماژول های اتوبوس در یک طراحی ایستگاه جدید، متغیر خاص IM 153 و نسخه نرم افزار آن را با ماتریس سازگاری BM 240 در راهنمای ET 200M (A5E00427077-xx) بررسی کنید..

سوال 3: آیا می توان BM 240 را به یک ایستگاه موجود ET 200M اضافه کرد که در اصل بدون ماژول های اتوبوس ساخته شده است؟

اضافه کردن ماژول های BM 240 به یک ایستگاه موجود نیاز به بازسازی مکانیکی دارد: اسلات های ماژول های آسیب دیده باید از ردیف اتصال DIN ایستگاه DIN برداشته شوند و BM 240 در جای آنها نصب شود.و ماژول های میزبانی شده که در سوکت های BM 240 نصب شده اند.

پیکربندی سخت افزاری مرحله 7 ایستگاه باید به روزرسانی شود تا ترتیب جدید اسلات را منعکس کند. این اصلاحات بهتر است در طول یک خاموش شدن تعمیرات برنامه ریزی شده انجام شود،از آنجا که ایستگاه باید خاموش شود تا مکانیکی موقعیت های ماژول را تغییر دهد.

سوال 4: چه اتفاقی می افتد وقتی یک ماژول از یک اسلات BM 240 برداشته می شود؟ آیا بقیه ایستگاه همچنان کار می کنند؟

آره، پل اتوبوس داخلي BM 240 ادامه اتوبوس پشتي را براي تمام ماژول هاي ديگه اي در ايستگاه حفظ ميکنه وقتي ماژول ميزباني شده برداشته بشه

ماژول رابط ET 200M از طریق یک قطع تشخیصی (OB82 در برنامه S7) از حذف گزارش می دهد.

خروجی های متصل به ماژول برداشته شده به حالت امن پیکربندی شده خود (معمولاً 0V برای خروجی های دیجیتال، یا یک مقدار fallback parameterized برای خروجی های آنالوگ).

تمام ماژول های دیگر در ایستگاه، هم ماژول های نصب مستقیم و هم ماژول های دیگر BM 240، به طور معمول در تمام زمان کار می کنند.

سوال 5: تفاوت بین BM 240 (6ES7195-7HB00-0XA0) و BM 480 (6ES7195-7HF00-0XA0) چیست؟

BM 240 میزبان دو ماژول سیگنال استاندارد S7-300 با عرض 40 میلی متر است و 80 میلی متر از طول ریل نصب شده را اشغال می کند.

BM 480 میزبان یک ماژول 80 میلی متری (یا دو ماژول 40 میلی متری، depending on configuration) and is the correct choice for 80mm-wide ET 200M-specific modules such as the SM 331 8AI (6ES7331-7KF02-0AB0 at 40mm) or for function modules and communications processors that may be in the 80mm format.

هنگام مشخص کردن یک ایستگاه با ترکیبی از ماژول های 40mm و 80mm، گزینه BM را که با عرض هر ماژول در هر موقعیت نیاز به تبادل گرم مطابقت دارد انتخاب کنید.